Contractul cu compania Bechtel pentru construcția Autostrăzii Transilvania se încheie luni cu totul, în prezent fiind aproape reziliat, a declara sigur pe sine, joia trecută, ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine, Dan ?ê?£ova, prezent la un eveniment organizat de Camera de Comerț Româno-Britanică (CCRB). Chestionat de ziariști pe această temă, ?ê?£ova sublinia chiar că „Luni se încheie cu totul. Suma este stabilită“. Iată că a venit și ziua de luni dar, din păcate pentru ?ê?£ova, rezilierea contractului cu Bechtel nu s-a realizat , deși domnia sa era foarte sigur pe sine săptămâna trecută. Astfel, de la declarația lui ?ê?£ova „luni se încheie totul“ am ajuns la declarația „Rezilierea contractului este o chestiune de zile, mai sunt unele detalii de pus la punct în această perioadă“ , făcută de același demnitar PSD. Cât de lungă e perioada în care vor fi puse la punct detaliile probabil nici Dan ?ê?£ova nu știe , din moment ce-și schimbă declarațiile de la o zi la alta. Mai mult, incertitudinile continuă având în vedere că premierul Victor Ponta a precizat ieri pentru Mediafax că a decis să trimită Corpul de Control pentru a verifica acest contract. Ce-a păzit până acum și premierul și Corpul de Control nimeni nu știe, dar era firesc ca verificările să aibă loc înainte de declarațiile publice legate de rezilierea contractului cu Bechtel.
Dorind să se facă de râs pe deplin, ministrul ?ê?£ova a confirmat controlul, precizând că inspectorii vor verifica derularea contractului de la început și până în prezent, deoarece opinia publică dorește să știe cum au fost cheltuite fondurile. Ce-i drept opinia publică dorește de 10 ani să știe cum sunt cheltuiți banii publici în acest contract, iar un control serios nu se poate realiza în câteva zile , așa cum anunță tandemul Ponta-?ê?£ova. Deși cei doi demnitari invocă nevoia unui control pentru a face ulterior posibilă rezilierea contractului, surse oficiale susțin că amânarea rezilierii este determinată de faptul că nu se cunoaște încă valoarea despăgubirilor care ar trebui plătite companiei americane.
Autostrada Transilvania – poveste fără sfârșit
La un deceniu de la semnarea contractului cu Bechtel sunt gata doar 52 din cei 415 kilometri ai Autostrăzii Transilvania. Dar, să începem cu începutul. În decembrie 2013, în vremea negocierilor pentru aderarea la NATO, Compania de Drumuri a încredințat americanilor de la Bechtel, fără licitație, un contract de 2,2 miliarde de euro pentru construcția a 415 kilometri de autostradă între Brașov și Borș.
Lucrările la autostradă au început în iunie 2004, iar un an mai târziu utilajele șomau deja pe șantier. Ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, a cerut renegocierea contractului și în februarie 2006 a fost semnată o nouă înțelegere, iar lucrările au fost reluate patru luni mai târziu. În urma renegocierii contractului s-a făcut o economie de 126 milioane euro, după ce s-a decis că Bechtel nu se va mai ocupa și de proiectarea autostrăzii.
Pe 1 decembrie 2009 au fost inaugurați cu fast primii 42 de kilometri ai autostrăzii, între Turda și Gilău, aproape un an mai târziu americanii mai termină 10 kilometri din același tronson și continuă să lucreze pe cei 64 de kilometri dintre Suplacu de Barcău și Borș.
A doua renegociere a contractului cu Bechtel a avut loc în august 2011, în vremea Ancăi Boagiu. În urma discuțiilor, americanii au renunțat la construcția a șase tronsoane de șosea și au acceptat un cost de aproape 7 milioane de euro pe kilometru pentru finalizarea lucrărilor la tronsonul Suplacu de Barcău – Borș.
Guvernul Victor Ponta vrea acum rezilierea contractului, iar această decizie va mai scoate alte milioane de euro din visteria statului, scumpind și mai mult proiectul. Astfel, în cei 10 ani scurși de la semnarea contractului, statul a cheltuit aproape 1,5 miliarde de euro pentru doar 86 de kilometri de șosea, din care 52 dați în circulație.
Am ajuns să plătim și 25 de milioane de euro pentru un kilometru de autostradă, grație unui contract extrem de păgubos pentru statul român care deși plătea construcția nu avea practic niciun cuvânt de spus în legătură cu realizarea acesteia, totul fiind decis de către americani.
Așa au încasat americanii peste 1,3 miliarde de euro în cei 10 ani de contract. La acești bani mai putem adăuga alte câteva sute de milioane de euro, cheltuiți pe studii de fezabilitate, descărcări arheologice, expropieri și alte „mărunțișuri“ de acest gen care au încărcat nota de plată a pentru o autostradă despre care începe să se vorbească tot mai des ca despre o Fata Morgana.
Anca Boagiu îi cere lui Ponta să facă publice costurile rezilierii contractului
Prim-vicepreședintele PDL Anca Boagiu, fost ministru al Transporturilor, a declarat, luni, că premierul Victor Ponta își ascunde neputința prin controlul cerut la contractul cu Bechtel, ea cerând șefului Guvernului să îl demită pe ministrul ?ê?£ova și să facă publice costurile rezilierii contractului.
„Le cer public să spună, în situația acestei rezilieri, mințite rezilieri pentru noi toți, ce ar însemna costurile, pentru că, dacă ne uităm înapoi în timp, cred că vor ajunge cel puțin la 1 miliard pe care să-l dea Bechtel-ului pe ce au însemnat datoriile din trecut și penalizările“, a adăugat Boagiu.
Iulia Nueleanu
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
