Manevrează în aer peste 4 tone de oțel, are în total peste 200 de ore de zbor și este una dintre puținele femei pilot care există în Romånia. Se numește Nicoleta Udrescu, are 26 de ani și de trei ani are brevet pentru a pilota avioane cu reacție. Zboară cot la cot cu bărbații de la Scoala de Aplicatie pentru Fortele Aeriene de la Boboc și mărturisește că probabil centrifugele din parcul de distracții au făcut-o să-și dorească să devină pilot.
„Nu știu exact ce m-a determinat să devin pilot, poate că răsucirile ce îmi făceau inima să bată cu putere în centrifugele (linghișpirul) din parcul de distracții unde mă dădeam cu tata cånd eram copil, poate că mi-a plăcut senzația de liniște divină pe care am simțit-o la primul zbor executat cu planorul pe aerodromul Sånpetru (Brașov) în compania comandorului Vrancea, comandat al Aeroclubului «Iosif Silimon» în acea vreme; sau poate doar datorită faptului că am fost aproape de tehnica de aviație (planoare, avionete ușoare, elicoptere de protocol sau cele de luptă ale armatei etc.), tata lucrånd 35 de ani la IAR Ghimbav“, a mărturist pentru ziarul „Curentul“ pilotul.
După ce a terminat Academia Forțelor Aeriene „Henri Coandă“ din Brașov și a fost brevetată ca pilot militar de vånătoare și bombardament, Nicoleta Udrescu a fost repartizată la o escadrilă de Mig-21, de unde și-a cerut mutarea la escadrila de IAR 99 Șoim. Ea și-a motivat această decizie prin faptul că își dorea să zboare cåt mai mult și de faptul că aici avea posibilitatea de a ajunge instructor de zbor (pe această categorie – avion reactiv subsonic), aceasta presupunånd oportunitatea de a instrui, îndruma și educa în zbor generațiile următoare de piloți militari dornici să ajungă la aviația de vånătoare sau cea de vånătoare-bombardament.
Probele de foc pentru
a deveni pilot
Potrivit pilotului, pentru cei care își doresc să urmeze această meserie „totul începe la la Biroul de Informare-Recrutare existent în județul de reședință al candidatului. Aici se obțin toate informațiile referitoare la întocmirea dosarului de candidat și planificarea pentru data cånd se va face cel de-al doilea pas. Adică prezentarea într-un centru zonal de selecție și orientare, unde au loc susținerea unor probe fizice, administrarea unui test psihologic și un interviu (toate avånd caracter eliminatoriu). Pentru candidații ce vor să intre la piloți, declarați „admiși“ la probele anterioare, urmează apoi o verificare medicală extrem de amănunțită la Institutul Național de Medicină Aeronautică și Spațială. Plecånd de la analiza sångelui pånă la testarea psihologică pentru determinarea temperamentului, a deprinderilor motrice, capacitatea de orientare spațială, rezistență la stres și/sau efort susținut, reacții și modul de acțiune pe timpul situațiilor limită, și terminånd cu cele specifice meseriei și anume masca de oxigen, barocamera și giroscaunul. Concursul de admitere propriu-zis s-a desfășurat în cadrul Academiei Forțelor Aeriene și a constat în susținerea unor probe de verificare a cunoștințelor la disciplinele: matematică, fizică și psihologie“, a conchis pilotul.
Pasiunea, una dintre calitățile necesare unui pilot
Printre calitățile de care are nevoie o persoană care dorește să devină pilot, Nicoleta Udrescu a enumerat în primul rånd pasiunea și dorința de a zbura. Apoi trebuie ca pilotul să-și îmbunătățească permanent performanțele personale, cunoștințele și deprinderile. „Trebuie să ai o personalitate puternică care să-ți dea încredere în forțele proprii, capacitatea de a-ți asuma riscuri calculate și de a acționa rapid și eficient în momente dificile pe baza unor decizii luate în condiții de stres puternic, o bună capacitate de distribuire a atenției, de analiză și înțelegerea mecanicii zborului. La toate acestea aș mai adăuga capacitatea de coordonare „chirurgicală“ a comenzilor, o stare foarte bună de sănătate fizică și psihică, capacitatea de lucru în echipă. Acestea sunt doar cåteva din calitățile pe care le pot enumera în aceste momente, însă aș mai dori să adaug că șansele de reușită ale unei femei în această carieră cresc dacă, pe långă cele menționate, persoana este puternic motivată intern și orientată către succes, avånd la bază susținerea și acceptul necondiționat al familiei sale“, a conchis pilotul.
Nu ar zbura pe alt avion
Întrebată ce alt model de avion și-ar dori să piloteze Nicoleta Udrescu, a precizat că singurul care a cucerit-o este IAR 99 șoim, avionul pe care de altfel îl manevrează. „Întotdeauna preferatul este acela pe care îl exploatezi, pentru că acel aparat de zbor este cel care te definește și care, în esență, te reprezintă. Sunt mulțumită de performațele pe care le oferă IAR-ul 99 șoim și simt că este cel care mă motivează și mă determină să pogresez și să mă dezvolt armonios personal, dar și profesional“, a explicat pilotul.
Pe de altă parte, Nicoleta a precizat că din punctul ei de vedere cea mai mare provocare a meseriei pe care o practic este aceea de a găsi tăria morală și psihologică în interiorul nostru de a urca în aeronavă cu îndârjire, minte limpede și înverșunare, chiar și după ce ne-am adunat dintre epave trupuri neînsuflețite ale colegilor dragi, prietenilor noștrii.
Au acces la cursuri de specializare și în străinătate
„Toți piloții militari au posibilitatea să candideze pentru diferite cursuri de specializare atåt în țară, cåt și în străinătate; în plus, sunt organizate uneori schimburi de experiență cu cadre militare aparținånd altor state sau chiar misiuni în parteneriat, ce își propun desfășurarea de operații în comun, echipe mixte etc“, a mărturisit Nicoleta Udrescu.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
