Aproape ajunse la panza freatica, gropile din carosabilul Capitalei vor fi, in cele din urma, plombate de administratiile locale. Incepand de astazi, vor demara lucrarile pentru refacerea drumurilor din Bucuresti. -Pacea de la Cotroceni- a facut ca primarul general Traian Basescu si edilii celor sase sectoare sa nu isi mai paseze vina pentru starea deplorabila in care se gasesc strazile orasului, fie ele principale sau secundare. De aceasta data nu s-a mai asteptat definitivarea situatiei Administratiei Strazilor, adica in custodia cui o sa ramana – municipalitatii sau sectoarelor – si s-a pus mana pe lopeti. In pofida timpului nefavorabil.
Automobilistii risca la fiecare viraj
Conform datelor prezentate de Brigada de Politie Rutiera, 153 de strazi din Capitala prezinta un risc sporit pentru soferii bucuresteni, indiferent de mijlocul de transport utilizat. Fiind nevoiti sa joace volanul, pentru a nu-si lasa componentele masinii inca din prima groapa intalnita (multe si considerabile ca suprafata si adancime), soferii sunt in pericol de a intra in coliziune cu partenerii de trafic. Astfel, potrivit unor date furnizate de politie, numarul accidentelor usoare a crescut considerabil. In -topul- densitatii gropilor conduce sectorul 1 cu 40 de strazi, urmat indeaproape de sectorul 6, care are 30 de drumuri aproape impracticabile. Sectorul 2 are 28 de artere de circulatie -pavate- cu gropi periculoase, lista continuand cu sectorul 3 – 19, sectorul 5 – 21 si, in final, sectorul 4 – 15.
Administratiile locale s-au putut apuca, in cele din urma, de treaba, intrucat au cuprins in bugetele pentru anul in curs investitii de cateva sute de miliarde de lei pentru refacerea anumitor strazi. Pe langa acesti bani, administratiile locale mai sconteaza, din luna mai, si pe creditul BEI, destinat pentru reabilitarea a 1.200 de strazi.
Numai 10% din strazi mai sunt circulabile
In urma celor declarate de primarii de sector, primarul general, principalul ordinator de credite, va efectua licitatiile pentru refacerea strazilor din fonduri BEI, in baza unor studii ce urmeaza a fi facute de administratiile celor sase sectoare ale Capitalei. Cel putin, din declaratiile autoritatilor, abia peste cativa ani Bucurestiul va putea avea cu adevarat… strazi. La un nivel aproape european. Pana atunci, nu stim insa daca bucurestenii vor mai avea masini… Caci, in prezent, doar 10% din drumuri sunt circulabile. Pentru repararea strazilor sunt necesare 25 milioane euro anual, timp de patru ani. Dupa care, bani pentru intretinerea lucrarilor la covorul asfaltic. Debutul lucrarilor a fost grabit de vizita presedintelui Ion Iliescu, care, intr-un periplu prin sectoare, a fost serios zgaltait in masina de gropile prin care a trecut coloana prezidentiala. Cu aceeasi ocazie, bucurestenii au avut parte si de o toaletare a arborilor, o cosmetizare a spatiilor verzi, asistand totodata si la instalarea unor wc-uri publice. Astfel incat se poate afirma ca plimbarile mai dese ale presedintelui, prin cartiere, pot fi benefice pentru populatie.
Noul Cod rutier isi lasa amprenta pe carosabil
Si noul Cod rutier a introdus noi reglementari referitoare la intretinerea si refacerea carosabilului. Astfel, la articolul 2 se prevede ca -administratorul drumului public este obligat sa asigure viabilitatea acestuia-, in timp ce in articolul 6, acelasi administrator este obligat sa efectueze amenajari rutiere – alveole, in afara carosabilului, destinate statiilor pentru oprirea troleibuzelor si autobuzelor. Mai mult, la articolul 228, administratorii sau executantii de lucrari la carosabil pot fi sanctionati cu amenda intre cinci si 20 milioane de lei. Referitor la regiile -spargatoare de asfalt-, care in cele mai multe cazuri uita sa mai si astupe ce au gaurit, ele au fost atentionate de primariile de sector sa se gandeasca bine ce lucrari au de facuta inainte de -aterizarea- covorului asfaltic. Daca pana acum drumurile principale pe care circulau mijloacele RATB reveneau spre ingrijire municipalitatii, iar caile secundare primariilor de sector, din cauza situatiei incerte in care se afla Administratia Strazilor, lucrarile care demareaza astazi, nu vor mai tine cont de aceste -bariere-.
Principale sau secundare, drumurile sunt luate la lopeti
Din declaratiile primarilor de sector rezulta ca atat principalele bulevarde, cat si aleile dintre blocuri, nerefacute de zeci de ani, vor fi tratate cu aceasi atentie. Spre exemplu, in sectorul 4 se vor efectua lucrari de reabilitare si asfaltare pe Sos. Oltenitei, Bdul Dimitrie Cantemir, Str. Mladinovici Dragos, Bdul 11 Iunie, Bdul Marasesti. De asemenea, se va actiona si in zona Bdul Unirii, intre Piata Unirii si Palatul Parlamentului, unde -se vor cauta cele mai bune materiale inlocuitoare pentru dalele ce trebuie inlocuite, deoarece acestea nu se mai fabrica-. Si in sectorul 6 se vor efectua lucrari de reparatii ale carosabilului atat pe strazile principale, cat si pe cele secundare. Pe Splaiul Independentei, Valea Ialomitei, Drumul Sarii, Drumul Taberei, Prelungirea Ghencea si pe Bdul Iuliu Maniu, se vor plomba craterele din asfalt. In functie de lucrarile pe care regiile le mai au de efectuat, vor fi refacute si alte artere de circulatie. Pentru ca, in urmatorii patru ani, sa circulam in siguranta pe strazile Capitalei…
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
