Metroul poarta in spate povara unui contract -marca Mitrea-

Renăscută după o perioadă de aparentă linişte, disputa financiară dintre conducerea Metrorex şi a firmei franceze Alstom, care se ocupă cu operaţiunile de întreţinere a vagoanelor de metrou, are rădăcini în prevederile unui contract cu iz politic, negociat şi încheiat pe colţul mesei de fosta echipă de conducere a Ministerului Transporturilor patronată de Miron Mitrea. Mai mult, contractul cu pricina care, potrivit afirmaţiilor unor surse din interiorul transportatorilor, a fost încheiat mai mult în virtutea -frăţiei francofone-, promovată de tandemul Iliescu-Năstase, a făcut obiectul unei Hotărari de Guvern semnată la acel moment de premierul epocii, Adrian Năstase. Astfel, încheiat în anul 2003, respectivul contract, intrat în vigoare în anul 2004, prevedea obligativitatea firmei franceze de a întreţine parcul de vagoane aflat în patrimoniul Metrorex, una dintre clauze oferind francezilor posibilitatea de a încasa contravaloarea lucrărilor fără obligativitatea de a prezenta şi documente justificative. De altfel, în special din cauza acestei prevederi, în timpul mandatului ministrului Berceanu, şefii de la Alstom şi-au mai umflat muşchii susţinand posibilitatea blocării traficului metroului şi, implicit, lovirea celor peste 700.000 de pasageri, utilizatori ai acestei forme de transport. Numai că, la acea dată, în urma semnării unui act adiţional la contract, prevederea referitoare la nejustificarea cheltuielilor a fost anulată. -Pretenţiile firmei franceze de mentenanţă sunt exagerate, ei vor să încaseze peste 34 milioane euro în acest an, în timp ce valoarea reală a lucrărilor nu depăşeşte 9 milioane euro-, a menţionat Ion Rădoi, liderul sindical al USL Metrou şi senator PSD, unul din contestatarii post-factum ai contractului semnat de colegii săi de partid.