Mulțumiți de eșecul privatizării CFR Marfă, guvernanții vor să repete isprava

Fostul ministru Relu Fenechiu a declarat, marți, că GFR nu s-a retras de la privatizarea CFR Marfă, ci s-a constatat imposibilitatea continuării procesului, că Ministerul Transpor­turilor și-a îndeplinit toate obligațiile în privința acestei privatizări, arătând că procesul trebuie reluat de îndată.
„GFR nu s-a retras, s-a constatat imposibilitatea continuării procesului. Eu nu vreau să caut vinovați, acarul Păun. Dacă vă spun că vinovate sunt băncile pentru că nu au vrut să transfere creditele înseamnă că am căuta un vinovat neapărat, dacă vă spun că vinovat este Consiliul Concurenței că nu a dat mai repede răspunsul, poate aș fi nedrept cu cei de la consiliul Concurenței“, a afirmat deputatul PNL Relu Fenechiu, fost ministru al Transpor­turilor, întrebat în legătură cu vinovații eșuării procesului de priva­tizare la CFR Marfă.
El a mai spus că nu se poate discuta despre despăgubiri plătite de statul român în acest caz și că, dacă se constată că nu din culpa GFR a eșuat privatizarea, atunci nu i se poate reține garanția depusă.
„Dacă se constată că nu din culpa GFR privatizarea a eșuat, nu cred că avem cum să-i luăm banii omului“, a precizat Fenechiu.
El a arătat că știe foarte bine con­tractul și că există „niște clauze sus­pensive“, dar că lucrurile sunt în regulă.
„Eu trebuie să vă spun că știu foarte bine acel document, există câteva clauze suspensive, deocamdată GFR și-a manifestat oral dorința sau posibilitatea de a se publica acest document, dacă o va face, el poate fi public astăzi. Nu este nimic anormal în el. L-am citit încă odată cu atenție astăzi pentru a fi sigur că lucrurile sunt în regulă“, a adăugat Fenechiu.
Relu Fenechiu a spus că s-a vorbit foarte mult de contestarea acestei privatizări, dar toți cei care au contestat-o au pierdut în instanță și este important să se demareze de urgență procedura de privatizare.
„Părerea mea este că acum privatizarea trebuie reluată de îndată“, a afirmat Fenechiu, adăugând că țara noastră este într-o competiție acerbă cu toate companiile private din Europa și nu crede că o companie în proprietatea statului poate să reziste la o astfel de competiție.
Fenechiu a mai spus că, atunci când a ajuns el la minister în luna ianuarie, CFR Marfă era o companie cu mari pierderi, neatractivă, iar astăzi această companie realizează profit, în urma managementului privat și a măsurilor financiare luate.

Un eșec previzibil

Privatizarea CFR Marfă a eșuat pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului, iar Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției, potrivit GFR. În plus față de condițiile suspensive, nici structura capitalului social nu a fost definitivată, respectiv numărul de acțiuni corespunzător cotei de 51% care urmează să se transfere. În acest sens, nu a fost efectuată diminuarea capitalului social cu valoarea activelor care urmează să se transfere de la CFR Marfă către alte societăți deținute de stat“, potrivit GFR.
Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, a declarat luni seara că Grup Feroviar Român (GFR) ar fi putut plăti pentru acțiunile CFR Marfă, că ministerul a îndeplinit toate condițiile pentru transferul de proprietate și că procesul de privatizare va fi reluat. „Cumpărătorul ar fi putut plăti astăzi, renunțând la condițiile suspensive din contract. Au fost trei astfel de condiții la care s-a făcut referire: finalizarea de către vânzător a conversiei creanțelor deținute de stat asupra societății la data semnării contractului, condiție îndeplinită de vânzător, o altă condiție suspensivă se referea la avizul favorabil al Consiliului Concurenței, aceasta fiind exclusiv în sarcina cumpărătorului, care ar fi putut face notificare imediat după ce a câștigat licitația (în luna iunie – n.r.), însă a făcut acest lucru la 22 de zile de la semnarea contractului (începutul lunii septembrie – n.r.), și aceasta doar după ce a fost notificat de comisia de privatizare“, a afirmat Mănescu. În ceea ce privește a treia condiție, respectiv obținerea de către vânzător de la finanțatorii interni și externi ai CFR Marfă a acordului de modificare a structurii acționariatului companiei, Mănescu a spus că notificările au fost transmise de comisia de privatizare la timp, însă nu toate băncile au avizat favorabil până acum.
Ministrul Transporturilor a arătat că, în aceste condiții, s-a aplicat prevederea din contract care spune că dacă în termen de 60 de zile nu sunt îndeplinite condițiile acordul se desființează.

Mihaela Dobrescu