CFR Marfă, restructurat agresiv prin concedieri de personal și vânzări la fier vechi

Guvernul și FMI au decis ca CFR Marfă să fie restructurată „agresiv“, prin reducerea costurilor de personal, vânzarea vagoanelor învechite ca fier vechi și oprirea de livrări către clienții care au acumulat datorii față de companie.
Pentru CFR Marfă a fost stabilită o nouă țintă trimestrială de arierate, care să ajungă la zero datorii, excluzând dobânzile și penalitățile pentru arieratele existente, se arată în scrisoarea de intenție convenită de Guvern cu Fondului Monetar Internațional (FMI) și Comisia Europeană în această lună.
„În pofida eforturilor noastre, privatizarea CFR Marfă nu a fost finalizată înainte de expirarea termenului stabilit în hotărârea de guvern, iar compania continuă să acumuleze arierate, suferind și o pierdere din exploatare în primele nouă luni ale anului. Pentru a asigura viabilitatea CFR Marfă, intenționăm să restructurăm agresiv compania și să continuăm procesul de privatizare“, se arată în document..
În scrisoare, privatizarea CFR Marfă este estimată să fie finalizată în luna mai 2015.
Într-o ordonanță de urgență pregătită de Guvern se arată că CFR Marfă va renunța la o parte dintre angajați în 2014, persoa­nele disponibilizate urmând să primească un venit lunar de completare după desfacerea contractului de muncă.
Vânzarea a 51% din CFR Marfă către Grup Feroviar Român, companie deținută de omul de afaceri Gruia Stoica, nu a putut fi finalizată până la termenul limită, 14 octombrie, pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului, iar Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției.

1.600 km linii cale ferată – în prag de închidere

Guvernul a convenit cu FMI ca până la finele anului să decidă închirierea sau închiderea a peste 700 kilometri linii de cale ferată și să aplice aceleași proceduri pe parcursul anului viitor pentru alți 900 kilometri linii CFR, pentru a obține economii calculate la 70 de milioane lei anual.
Cifrele sunt incluse în scrisoarea de intenție convenită cu Fondul Monetar Internațional (FMI) în negocierile din această lună.
„Vom aproba până la sfârșitul lunii decembrie 2013 închirierea sau închiderea a peste 700 kilometri linii de cale ferată desfășurate. Intenționăm să continuăm această măsură cu închirierea sau închiderea a altor 900 kilometri linii de cale ferată desfășurată în 2014. Estimăm că acești pași vor genera economii anuale de 70 milioane lei“, se arată în document.
Președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă din România, Iulian Măntescu, a declarat pentru Mediafax că nu agreează angajamentul privind închirierea sau închiderea a 1.600 kilometri de linii de cale ferată și că nu înțelege decizia Guvernului, atâta timp cât toată lumea afirmă că FMI nu impune.
„Supărarea vine de la faptul că toată lumea recunoaște că FMI nu ne impune. Atunci de ce ne luăm astfel de angajamente, când am constatat deja că orice închidere nu face decât să diminueze veniturile, iar închirierea înseamnă de fapt deteriorarea liniilor de cale ferată, pentru că cei care le închiriază nu investesc deloc în întreținerea lor“, a declarat, joi,  liderul sindical.
Iulian Măntescu arată că astfel de măsuri vor face economii „doar pe hârtie“, realitatea fiind doar că CFR va mai pierde niște bani.
„Din închiriere CFR ia doar o chirie medie. Să nu uităm ce s-a întâmplat cu linia Roșiori – Costești. Când a preluat-o înapoi CFR era într-o stare dezastruoasă, că îți era frică să pui vreun tren în mișcare. La economie, când tragi linie e o pierdere uriașă pentru CFR. Toate țările se luptă să vină cu kilometri în plus de cale ferată, noi o închidem“, a mai spus președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă din România.

Olga Dumitrescu