Defectarea motorului si crearea instabilitatii aerodinamice sunt cauzele principale ale producerii accidentului aviatic din 25 septembrie de la Campia Turzii. Comandorul Nicolae Jianu, seful Sectiei Securitatea Zborului din SMFA, a anuntat, ieri, intr-o conferinta de presa, ca la un minut si 40 de secunde de la decolare pilotul a sesizat si a raportat conducatorului de zbor ca se petrece ceva deosebit la bordul aeronavei, avionul avand o puternica -glisanda- pe stanga, si a cerut intreruperea misiunii si permisiunea de a ateriza. Aflat la 4.000 de metri altitudine, avionul a coborat la 1.000 metri, continuand inexplicabil inclinarea pe partea dreapta, pana la impactul cu solul. Dupa analiza declaratiilor martorilor, a inregistrarii convorbirilor radio si analiza calitativa si cantitativa a parametrilor zborului, s-a ajuns la concluzia ca dupa dezechilibrul transversal al aeronavei, pilotul a reusit sa redreseze aparatul, dar din cauza inaltimii prea mici la care ajunsese si a timpului prea scurt, s-a produs impactul cu solul la trei minute si 25 de secunde de la decolare. Explicatia comisiei de ancheta este ca, desi manevrele de redresare a avionului au demonstrat calitatile exceptionale ale pilotului, a existat o dezorientare spatiala a acestuia, mai exact o -perceptie incorecta a lui sus si jos-, pentru cateva secunde. Din cauza aparitiei senzatiilor false, Sorin Popa si-a dat seama care era, de fapt, pozitia avionului doar dupa ce a iesit din nori si a vazut luminile comunei Viisoara, pe deasupra careia zbura. Pilotul a insistat pana in ultima secunda sa salveze aeronava, neincercand sa se catapulteze, desi ar fi avut aceasta posibilitate.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
