Modelul unicat P4/5 de la Ferrari a ajuns la proprietarul de drept, James Glickenhaus, fost regizor, care a platit pentru cei 660 de cai putere ascunsi sub capota aproximativ 6.120.000 de euro.
Nu a existat nici un alt Ferrari mai exotic decat acesta, au informat cei de la Pininfarina. Primele cuvinte rostite de catre proprietar catre cei care au construit masina au fost: -E superb de condus-, dupa cum informeaza revista -Top Gear-. Cu alte cuvinte, P4/5 l-a cam lasat fara glas pe Glickenhaus. Are si de ce. P 4/5 este mai rapid decat un Ferrari Enzo si de patru ori mai scump. Pretul este aproximativ, sursele jurnalistilor revistei -Top Gear- sustinand ca pretul aproximat nu este departe de cel real. -Cand cineva o vede pentru prima oara, exista un moment de confuzie, pentru ca este o priveliste care te sfideaza. Insa noi am vrut sa construim o piesa de arta, ceva nepretuit, in asa fel incat sa o apreciezi din ce in ce mai mult uitandu-te la ea-, au spus responsabilii de designul masinii, adaugand ca privitorul este socat si nu ii ramane decat sa se holbeze la ea intr-o tacere deplina. Chiar daca este o opera de arta, noul Ferrari al lui Glickenhaus nu va ajunge intr-un muzeu pentru restul vietii sale. Nu va fi inchis ermetic in cine stie ce cutie climatizata, fiind scos din ea doar pentru show-uri ocazionale.
Suta de kilometri in 3,3 secunde
-Orice iubitor de masini are in minte o imagine a automobilului ideal. Anul trecut, atunci cand Pininfarina mi-a comunicat ca a reinceput binecunoscutul lor program de comenzi speciale, le-am spus ca vreau o masina unica, cu care sa pot sa traiesc in viata de zi cu zi-, a spus James Glickenhaus. Si asa a fost, intrucat Glickenhaus a spus ca -am condus-o si pe autostrada, si in oras. Este practica, nu isi loveste nasul de borduri, usile se inchid perfect si ai si vizibilitate in spate-. Sasiul este imprumutat de la Enzo, in opinia constructorilor, un punct de plecare foarte bun, cu un V12 de 6 litri si 660 de cai-putere, o viteza maxima de 350 de kilometri la ora. Cu aceasta motorizare Glickenhaus ajunge la suta de kilometri la ora in 3,3 secunde. Ţinand cont de faptul ca Pininfarina s-a ocupat in primul rand de modelul Enzo, acum ei au stiut exact ce trebuie facut, si anume sa il ridice la un alt nivel. Echipa de ingineri a pus o husa din fibra de sticla in forma unui P4/5 peste un sasiu de Enzo, pentru a fi siguri ca toate prizele de aer urmau sa functioneze perfect.
200 de piese unice
Au urmat ore intregi de teste in tunelul aerodinamic. Rezultatul a fost o masina mai aerodinamica decat Enzo si cu 165 de kilograme mai usoara decat acesta. Constructorii de la Pininfarina spun ca partea constructiva a acestei masini este mai impresionanta chiar si decat partea de design. -Totul este facut la comanda, masina avand peste 200 de piese unice, mai avansate decat tehnologia spatiala (sau tehnologia modelului Enzo), incepand cu farurile modelate de un laser, geamurile, usile gen -fluture- si ajungand la panourile din fibra de carbon si la rotile din aliaj de aluminiu-, au spus constructorii. Pentru ca jantele gen Mech Warrior sa fie cele care se potriveau intr-adevar pentru P4/5, au fost distruse 20 de perechi pana la forma finala. -Nici nu ne-ar trece prin cap sa punem ceva pe masina care i-ar strica aspectul. Orice componenta noua trebuie sa aduca o imbunatatire. A fost un duel al ingineriei atunci cand ne-am propus ca acest design sa devina real, dar si functionabil-, a spus Paolo Garella, seful Diviziei de Proiecte Speciale Pininfarina.
Cine l-a scornit pe P4/5
Primul pe lista este designerul Jason Castriota. -Are o estetica de avion de vanatoare. Un contrast de linii hipertehnice combinat cu niste curbe senzuale ale caroseriei, parbrizul agresiv si aripile stramte ii dau un look de bolid Le Mans-, a spus Casariota, cel care a desenat noul model de peste sase milioane de euro. Al doilea pe lista este Ken Okuyama, directorul Departamentului de design Pininfarina, care este multumit ca la Pininfarina designerii sunt lasati sa primeasca toate laudele. Paolo Garella este un fost pilot de teste, care aduce o inclinatie de inginerie echipei Ferrari. A mers cu 275 de kilometri la ora cu noul model P4/5. -Sa nu intelegeti gresit, acesta nu este un prototip, ci un Ferrari validat in totalitate la Maranello. A fost construit pentru a fi usor de intretinut si are pana si o garantie de 10 ani pentru piesele sale-, spune Garella. Proprietarul a fost consultat de catre constructor la fiecare etapa din constructia masinii.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
