Experti ai Greenpeace si ai Ministerului Mediului au inceput un studiu stiintific pe baza caruia se va hotari daca este justificat ca zonele din jurul Parcului Retezat sa fie arii protejate. Reprezentantii Greenpeace au cerut oprirea lucrarilor de constructie la Drumul National 66 A. Ecologistii sustin ca soseaua va pune in pericol Parcul National Retezat, considerat una dintre ultimele zone impadurite din Europa.
Greenpeace a descoperit ca Directia Regionala de Drumuri si Poduri Timisoara construieste ilegal Drumul National 66A chiar prin ultimul peisaj forestier intact din Europa, situat la sud de Cercul Polar. Se pare ca institutia cu pricina nu detine studiul de impact asupra mediului, acordul de mediu de la Agentia pentru Protectia Mediului ori avizele parcurilor nationale afectate, Retezat si Domogled-Valea Cernei, necesare constructiei DN66A. Drumul ar urma sa lege localitatile Petrosani si Baile Herculane pe terasamentul unui drum forestier vechi, clasificat de Guvernul Romaniei la rangul de Drum National, iar lucrarile la sectorul 2 al acestui drum afecteaza deja Parcul National Retezat, sectorul 1 fiind incheiat in anul 2002 si ajungand pana la Campu lui Neag, in judetul Hunedoara. In cazul continuarii lucrarilor, reprezentantii Greenpeace spun ca va fi afectat si Peisajul Forestier Intact, localizat in partea de vest a Carpatilor Meridionali, la rascrucea dintre Banat, Transilvania si Oltenia, si care include cea mai mare parte a Parcului National Retezat, suprafete din Parcul National Domogled-Valea Cernei si din Geoparcul Dinozaurilor Hateg, dar si suprafete semnificative din imprejurimi, inca neincluse in arii naturale protejate. -Gafele guvernarilor din anii *90 aduc Guvernului Romaniei de acum renumele de distrugator al biodiversitatii. DN66A se construieste ilegal, fara studiu de impact asupra mediului, fara acorduri si avize de mediu, si afecteaza deja Parcul National Retezat. Guvernul actual, cu care vom intra in Uniunea Europeana, trebuie sa arate ca este un protector al mediului prin reclasificarea drumului prin lege ca drum forestier si oprirea lucrarilor, pentru a proteja peisajul forestier intact-, a declarat Gabriel Paun, coordonator campanii Greenpeace. In opinia acestuia, modul de realizare a DN66A este simptomatic pentru activitatile desfasurate fara acorduri si avize legale, care afecteaza in prezent ariile naturale protejate din Romania.
Impact negativ
La fel ca in alte cazuri, pericolul cel mai mare consta nu numai in faptul ca realizarea DN66A are un impact negativ asupra mediului, pe termen scurt, ci si ca acesta va atrage dupa sine o dezvoltare intensiva necontrolata a turismului si a altor activitati economice, in contrast cu specificul zonei si cu cerintele legale de protectie a naturii. Pe langa impactul distructiv asupra mediului, realizarea DN66A nu este justificata nici din punct de vedere financiar: -Exista deja un drum national modernizat care leaga Petrosani de Baile Herculane prin Targu-Jiu, iar DN66A, pe langa ca este realizat din bani publici, va fi doar un alt Transfagarasan inchis 8 luni pe an. Lucrarile la DN66A distrug biodiversitatea, sunt ilegale, nerentabile, si nu trebuie sa mai avanseze nici un metru-, considera reprezentantii Greenpeace. In acest context, Greenpeace a cerut Ministerului Mediului si Gospodaririi Apelor sa opreasca lucrarile la DN66A si sa includa intreg peisajul forestier intact din vestul Carpatilor Meridionali in arii naturale cu cel mai ridicat nivel de protectie, iar Guvernului Romaniei, sa reclasifice DN66A prin lege ca drum forestier, pentru a proteja peisajul forestier intact.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
