– Desi lucrarile la linia de metrou usor nu au fost finalizate in termen, primarul general considera ca nu are cui si de ce sa dea explicatii
Ieri, 30 septembrie 2002, la orele 17.00, trebuia sa se puna punct lucrarilor la linia de metrou usor 41. Ele sunt insa departe de a fi finalizate. Potrivit unei estimari optimiste a directorului general al RATB, Traian Neghirla, cel mai devreme peste o saptamana se va circula -in siguranta- pe linia 41. -Oricum, trebuie sa facem probe, pana cand calatorii sa inceapa sa circule pe noua linie-, a spus Neghirla. Deocamdata calatorii circula pe linie, dar pe jos. Cu cateva saptamani in urma, primarul general declara ca daca pe data de 30 septembrie nu se va circula cu metroul usor, domnia sa ii va cara in carca pe calatori. Ar fi un lucru bun pe care primarul l-ar putea face pentru bucuresteni!
Cumetria nu-i ca munca
Iata declaratia edilului-sef al Capitalei, consemnata cu o luna in urma: -Va pot spune ca la data de 30 septembrie vor fi finalizate lucrarile la linia 41 si va circula metroul usor, desi vremea a fost potrivnica executarii reparatiilor. Daca timpul ne va permite, vom termina si lucrarile de reabilitare si modernizare a strazilor adiacente liniei metroului de suprafata-. Pe undeva, este normal ca nu a avut timp pentru a anunta ca se intarzie terminarea lucrarilor, fiind ocupat cu diverse cumetrii. Cat despre caratul in carca… De-a lungul liniei am putut remarca ieri efervescenta muncii. Se suda, se puneau placi, se intindeau cablurile electrice in zonele Podul Grant si Piata Crangasi, se vopsea peste rugina si te mai miri ce. Tarziu insa pentru termenul propus. Pentru sinele de pe cei 10,4 km (Bdul Ghencea – Piata Presei libere), luni de zile traficul a fost imposibil in nord-vestul Capitalei. Si problemele inca nu au trecut. De acum inainte vor incepe lucrarile la carosabil, data finalizarii strazilor fiind lasata in aer.
Bucurestenii, caliti in transee
Mersul deficitar al lucrarilor a provocat nemultumirea cetatenilor si autoritatilor. Protestele cetatenilor s-au lovit de cinismul primarului general, care le-a recomandat, in cazul in care nu le convine, zborul. Autoritatile sectorului 6 au aratat, la randul lor, ca blocarea traficului a facut ca peste 350.000 de locuitori ai cartierelor Drumul Taberei, Militari si Crangasi sa ramana izolati de zona de nord a Bucurestiului, o data cu inceperea lucrarilor, iar numarul de accidente rutiere produse pe traseul pe care a fost deviat traficul sa creasca ingrijorator. Plus ca s-au inregistrat distrugeri de sute de miliarde – borduri, spatiu verde etc. – pentru care cetatenii din sectorul 6 vor fi buni de plata. Mai zilele trecute, angajatii unor firme au protestat chiar pe santierul metroului usor, satui de indolenta muncitorilor si de gropile si mizeria prin care erau nevoiti sa calce zilnic. Nici accesul pentru autovehicule nu mai era permis prin zona. Ultima gaselnita a primarului general este aceea ca termenul pentru linia de rulare a fost respectat, 28 octombrie fiind insa termenul pana la care se vor definitiva lucrarile pentru alimentarea cu electricitate.
Nervi, pe banii dumneavoastra
Daca -s-a reusit- ceva, putem spune ca soseaua s-a ingustat, trecerile de pietoni s-au rarit; pentru a intoarce masina trebuie sa parcurgi kilometri intregi, intersectiile au fost date peste cap, iar pentru a urca pe refugiu, ai un spatiu de aproximativ 1,5 metri, cu indulgenta. Societatile care au semnat contractul cu municipalitatea, CCCF si Travaux de Sud-Ouest, sustin ca si-ar fi terminat treaba la calea de rulare, de lucru mai avand societatile care se ocupa de instalatia electrica (una germana si una romaneasca). Este insa mai putin interesant cine, cand si ce trebuia sa faca, atat timp cat s-au vehiculat cu emfaza termene care nu s-au respectat. Mai ales cand aceste -marete realizari- sunt suportate tot din buzunarul contribuabilului. Costurile lucrarii, de 14 milioane de euro, asigurate de municipalitate si BEI, in parti egale, trebuie returnate semestrial, incepand din august 2005, o data cu dobanzile aferente. Timp de 20 de ani.
Deocamdata, pe traseul metroului usor nu gasesti decat asa-zise organizari de santier – adica nisip si pietris turnat direct pe carosabil si cateva echipe de muncitori, care incearca pe ultima suta de metri sa faca ce nu au reusit timp de sapte luni.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
