Un fapt banal: doua trenuri personale au fost anulate. La prima vedere, nimic altceva, decat una dintre miile de intamplari marunte ale cotidianului. Dar unul dintre trenurile desfiintate reprezinta principalul mijloc de transport al catorva sute de elevi navetisti de la tara, care poate ca nu-si permit cu totii sa devina internisti. Alternativa este trezirea la ora 5.00 si intoarcerea acasa cu trenul de la ora 18.02. In afara de elevi, vor fi afectati si foarte multi salariati navetisti.
Un orar infernal pentru liceeni
Decizia SNCFR de a anula doua trenuri cu regim de personal de pe traseul Bacau – Piatra Neamt a starnit numeroase nemultumiri, in special in randul navetistilor. Incepand cu data de 2 decembrie, au fost -anulate pana la noi dispozitii- trenul personal 5461 Bacau – Piatra Neamt, cu sosirea la ora 7.45, precum si trenul -pereche- al acestuia, Piatra Neamt – Bacau, cu plecare la ora 11.33. Masura este mai mult decat surprinzatoare, daca se are in vedere ca trenul care soseste dimineata dinspre Bacau este unul dintre cele mai aglomerate de pe aceasta ruta. El reprezinta principalul mijloc de transport in comun pentru cateva sute de navetisti.
Insa cea mai grea lovitura o da aceasta decizie celor peste 100 de elevi navetisti din comunele Costisa, Podoleni, Zanesti, Roznov, Savinesti si Dumbrava Rosie, care folosesc acest mijloc de transport pentru a putea ajunge la liceele din Piatra Neamt. Daca pe ruta Roznov – Piatra Neamt elevii au alternative, mai piperate financiar, prin autobuzele societatilor Transurban si Transmoldavia, cei din comunele mai indepartate nu au decat o singura solutie: trenul personal Bacau – Bicaz, care soseste in Gara Piatra Neamt la ora 6.27. Acest lucru presupune ca elevii respectivi trebuie sa se scoale in jurul orei 5.00 dimineata, pentru ca apoi sa mai piarda inca o ora si jumatate in Piatra Neamt, asteptand inceperea cursurilor. Ce eficienta ar putea sa aiba un astfel de licean, care, de cele mai multe ori, se intoarce acasa cu trenul care pleaca din Piatra Neamt la ora 18.02, este lesne de imaginat. Acesta ar fi si unul din raspunsurile la nedumeririle Ministerului Educatiei si Familiei pentru proportia de doar 1% a elevilor din mediul rural care sunt admisi intr-o institutie de invatamant superior.
O alta problema dureroasa pentru elevi este ca aproape jumatate dintre ei au abonamente, care devin bani aruncati aiurea, in cazul optarii pentru alte mijloace de transport.
Reprezentantii Inspectoratului Scolar al Judetului Neamt promit ca se vor implica pentru rezolvarea acestei situatii. -Noi nu am fost sesizati pana in prezent de conducerile scolilor asupra faptului ca nu pot ajunge elevii la ore. Nu stiu ce calcule de eficienta au facut cei care raspund de transportul feroviar, dar stiu ca sunt multi copii care vin la scoala cu trenul si, daca va fi necesar, vom cere sprijin celor in drept pentru a se reveni asupra deciziei de anulare-, a declarat profesor Rodica Anca Savin, inspector general adjunct al Inspectoratului Scolar al Judetului Neamt.
Anularea trenurilor s-a facut la Bucuresti, dupa ureche
Decizia anularii celor doua trenuri a fost luata de SNCFR Bucuresti dupa niste criterii care, deocamdata, scapa vreunei logici. Incercand sa aflam de la Ministerul Lucrarilor Publice, Transportului si Locuintei care au fost motivele care au stat la baza alegerii respectivelor trenuri, am fost indrumati spre un numar de telefon unde nu raspundea nimeni. Singurul argument care ar putea sta in picioare pentru anularea trenurilor, si anume slabele incasari, este contrazis de existenta a cel putin alte doua perechi de trenuri care deservesc mult mai putini calatori.
Felul in care au fost alese cele doua trenuri ii nemultumeste chiar si pe cei care supervizeaza activitatea de transport feroviar in Gara Piatra Neamt. -Decizia vine direct de la Bucuresti, fara ca noi sa fim consultati. Nu stiu care au fost criteriile, dar si pentru noi decizia este nefericita din cauza anularii trenului-pereche, cel care pleca din Piatra Neamt la 11.33. Aceasta reprezenta o legatura extrem de buna din Bacau cu o serie de trenuri accelerat spre Suceava, Iasi si Bucuresti. Vom incerca sa facem si noi lobby pentru a se reduce alte trenuri si sa fie repuse acestea in circulatie-, ne-a declarat Ramona Ion, seful Compartimentului Calatori a Garii Piatra Neamt.
O solutie pentru ca factorii de decizie din minister sa-si schimbe hotararea ar putea-o reprezenta sesizarile celor afectati, dar mai ales a Inspectoratului Scolar Neamt, plangeri care sa poata fi puse pe masa reprezentantilor ministerului. Nu in ultimul rand, sunt de asteptat si luari de pozitie de la parlamentarii nemteni, care in alte situatii, pe care nu vrem sa le pomenim, sunt extrem de activi. Astfel, ar putea fi corectata o eroare pe care este posibil ca ministerul sa o fi luat aplicand mobilizatorul -hei-rup-, fara a analiza si consecintele acestei masuri.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
