Vinci si Strabag ameninta ca vor da statul roman in judecata

Companiile Vinci si Strabag intentioneaza sa dea in judecata statul roman, pentru ca negocierile privind construirea autostrazii Bucuresti – Brasov au fost oprite de Ministerul Transporturilor, se arata intr-un comunicat remis de societatea franceza Vinci. Reprezentantii ministerului de resort sustin insa ca negocierile privind acest proiect au fost oprite pentru ca legislatia cu privire la parteneriatul public privat trebuie armonizata cu cea a Uniunii Europene. Mai mult, Ministerul Finantelor Publice, la recomandarea FMI, nu a aprobat nici un contract care s-a negociat cu o singura firma, in ideea ca pretul ar putea fi mai mic daca se organizeaza licitatie, a precizat purtatorul de cuvant al ministerului de resort, Adrian Ionescu.

Insa cele trei firme, Strabag (Austria), care a negociat cu fosta conducere a ministerului construirea tronsonului Bucuresti – Ploiesti, Vinci (Franta), cu tronsonul Comarnic – Predeal si Ashtrom-Roichmann (Israel), cu tronsonul Predeal – Brasov, se pare ca nu tin cont de practicile europene, sustinand ca proiectele ar trebuie continuate in baza legii in care a fost initiat parteneriatul public privat. Oficialii Vinci se declara surprinsi de intentia Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului (MTCT) privind sistarea negocierilor pentru contractele de parteneriat public privat, in general, si pentru autostrada Bucuresti – Brasov, in particular. Compania franceza arata, intr-un comunicat, ca a solicitat ministrului de resort, Gheorghe Dobre, in mai multe randuri, o intalnire pentru reluarea negocierilor, sistate -unilateral si fara nici un avertisment-. -Desi am negociat timp de aproape un an cu reprezentantii Ministerului Transporturilor pentru a ne finaliza contractul, de atunci nu am mai fost informati cu privire la situatia acestuia, scrisorile noastre au ramas fara raspuns, iar acum aflam stirile rele din ziare-, afirma responsabilul pentru proiecte mari in Europa de est din cadrul Vinci, Joel Petit. Nemultumiri au venit si din partea reprezentantilor Asociatiei Romane a Antreprenorilor in Constructii, care considera autostrada Bucuresti – Brasov prioritatea numarul unu pentru ca traficul inregistrat pe aceasta relatie este cel mai mare, insa, de la 1 mai, vehiculele mai mari de sapte tone nu mai au acces pe acest traseu, ceea ce va diminua considerabil traficul. Programul de autostrazi, inclusiv selectarea firmei Vinci pentru tronsonul Comarnic – Predeal, a fost extrem de dezbatut in Romania incepand din 2004, o data cu incheierea contractului pentru autostrada Transilvania (pe traseul Brasov – Bors) cu compania americana Bechtel. Lucrarile au inceput in 2004, insa fondurile alocate pentru acest proiect vor fi reduse in acest an cu 100-130 milioane de euro. Totusi, actuala administratie considera coridorul 4 european, pe traseul Bucuresti – Pitesti – Ramnicu Valcea – Sibiu – Lugoj – Arad – Timisoara, principala prioritate a Romaniei in domeniul infrastructurii.