Tractorul Brasov – o nuca tare si pentru Cabinetul Tariceanu

Privatizarea Tractorul continua sa dea batai de cap autoritatilor. Dupa ce a facut zile negre fostei guvernari, ca si celor anterioare, care nu au reusit sa o treaca in proprietate privata, in prezent, finalizarea semnarii contractului de vanzare-cumparare a cazut pe umerii executivului condus de Calin Popescu Tariceanu. De altfel, vanzarea societatii brasovene catre un investitor strategic este cu atat mai necesara, cu cat ea reprezinta una dintre conditiile impuse de reprezentantii Fondului Monetar International, in memorandumul pentru incheierea noului acord stand-by.

O noua stergere a datoriilor

Asa cum e obiceiul in ultimii ani, pentru a le face cat mai atragatoare in ochii potentialilor investitori, inainte de lansarea la privatizare, societatile sunt iertate de datorii si penalitati de tot felul. Este si cazul uzinei brasovene, pentru care actualul executiv a ales sa pastreze toate facilitatile aprobate de guvernul Nastase, prin Ordonanta 53/2003. Este vorba de scutirea de la plata obligatiilor bugetare datorate si neachitate, la data transferului dreptului de proprietate asupra actiunilor detinute de stat, inclusiv a obligatiilor bugetare din luna in care se realizeaza transferul, dar si a majorarilor de intarziere a dobanzilor si penalitatilor de orice fel. Altfel spus, Tractorul Brasov va beneficia de stergerea datoriilor totale, inregistrate la 31 decembrie 2004, in valoare de 6.143 miliarde de lei, la care se adauga plati restante, cifrate la 5.468 miliarde de lei. In plus, suma totala va fi si mai mare, intrucat se vor adauga noi pierderi acumulate in perioada 1 ianuarie si pana la data semnarii contractului, estimata a avea loc in luna iunie a.c.

Statul va prelua si creditele acordate de Eximbank

Pentru a atrage interesul investitorilor, statul roman intentioneaza sa scuteasca societateaTractorul si de plata obligatiilor catre Eximbank, acestea urmand sa fie achitate prin executarea de catre banca a depozitului bancar colateral, constituit de fostul APAPS, inclusiv dobanzi, majorari si penalitati aferente acestor credite. Totodata, prin aceasta noua ordonanta, data de Cabinetul Tariceanu, se stabileste posibilitatea ca furnizorii de utilitati, Electrica SA si Distrigaz Sud, sa-si recupereze creantele fara a se specifica modalitatea prin care se va realiza acest lucru. In ceea ce priveste ajutoarele de stat acordate pentru uzina brasoveana, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) a fost mandatata sa notifice Consiliul Concurentei, in numele tuturor furnizorilor de ajutor de stat. Acestea vor fi acordate numai dupa ce Consiliul Concurentei isi va da girul.

Privatizarea ar putea fi prelungita cu doua luni

In urma cu o luna, noul presedintele al Autoritatii, Gabriel Zbarcea, a anuntat ca AVAS a primit 6-7 scrisori de interes pentru preluarea Tractorul Brasov, depuse de doua grupuri indiene, doua companii din Turcia, o firma italiana, o alta poloneza, precum si de mai multi investori romani. In prezent, in vederea privatizarii, la Tractorul are loc o evaluare ce va fi finalizata saptamana viitoare, potrivit liderului de sindicat Gheorghe Apostu. In opinia sa, din punct de vedere tehnic, trecerea in proprietate privata a societatii brasovene nu va putea fi finalizata pana la 30 iunie 2005. -Finalizarea privatizarii se poate realiza numai daca termenul va fi prelungit cu inca doua luni. Asta numai daca reprezentantii Fondului Monetar International vor fi de acord-, ne-a spus Apostu. Pe de alta parte, fostul presedinte al AVAS, Mircea Ursache, ne-a precizat ca privatizarea poate fi terminata in termenul prevazut de guvern. -Asa cum merge acum societatea, imi da certitudine ca privatizarea se va finaliza la termenul stabilit de autoritati, tinand cont si de presiunea facuta de FMI-, ne-a spus Ursache. Totodata conducerea firmei Tractorul Brasov mizeaza, in acest an, pe obtinerea unui profit brut de 53,1 miliarde de lei si pe venituri totale mai mari cu 33%, dupa ce anul trecut au fost inregistrate pierderi de 656 miliarde de lei. Tractorul a ajuns in aceasta situatie dupa ce compania italiana Landini a taraganat semnarea contractului de privatizare mai bine de un an de zile. In cele din urma, Landini a renuntat definitiv la societatea romaneasca, desi pe parcursul timpului a beneficiat de mai multe facilitati din partea statului.