Scumpirea biletelor CFR era prevazuta inainte de inceperea grevei

Dupa ce au dovedit o incompetenta si o ignoranta inimaginabile, gestionand din gafa in gafa criza inundatiilor din Banat, membrii guvernului cad in acelasi pacat si in stingerea grevei feroviarilor. Declarand ca autoritatile nu dispun de fonduri pentru majorarea salariilor ceferistilor, premierul Calin Popescu Tariceanu a anuntat ca -scumpirea biletelor CFR, fara ca populatia sa critice aceasta masura, poate opri protestul mecanicilor de locomotiva si a angajatilor din domeniu-. Ceea ce a omis sa precizeze premierul este tocmai faptul ca majorarea pretului la biletele de calatorie trebuia facuta, potrivit legislatiei, atunci cand rata inflatiei a depasit 5% de la ultima crestere. Tinand cont ca ultima scumpire a avut loc la inceputul lunii octombrie 2004, la 1 mai se putea face o ajustare a tarifelor, dar a fost amanata pentru o data ulterioara, dupa cum a declarat directorul general al societatii CFR Calatori, Alexandru Noaptes. Surse din cadrul Ministerului Transporturilor ne-au precizat ca oricum se avea in vedere scumpirea biletelor, la jumatatea lunii iunie, atunci cand intrau in circulatie -trenurile soarelui-. Dar, o data ce greva feroviarilor a inceput, de la 8 iunie, autoritatile nu au mai avut timpul necesar pentru scumpirea biletelor.

In urma negocierilor de miercuri, care au durat mai mult de sase ore, Alexandru Noaptes a mentionat ca nu poate majora pretul biletelor intr-un termen de sapte zile, inainte si dupa data denominarii monedei nationale. Insa, potrivit unor surse oficiale din cadrul Bancii Nationale a Romaniei, nu exista in legislatie o astfel de prevedere care sa interzica majorari de preturi in perioada mentionata. Mai mult, la 1 iulie va avea loc majorarea preturilor la utilitati. Asadar, autoritatile tin mortis de oferta cu suplimentarea tichetelor de masa si imbunatatirea conditiilor de munca, neoferind nici o crestere salariala grevistilor, tinand cont si ca o delegatie a Fondului Monetar International (FMI) este in Romania, iar societatile feroviare se afla sub monitorizarea FMI, avand datorii istorice de peste 25.000 miliarde de lei. Daca, pana in prezent, in greva se afla numai o parte din angajatii societatilor feroviare, incepand de luni, exista multe sanse ca numarul grevistilor sa se dubleze sau chiar sa se tripleze, tinand cont ca inca patru federatii sindicale si-au aratat intentia de a intra in greva. Acest lucru ar complica si mai mult situatia ministrului transporturilor, Gheorghe Dobre, care in aceste zile trebuie sa arate reprezentantilor FMI daca si-a asumat obligatile luate la inceputul anului. Tot ieri au avut loc negocieri si intre administratia CFR SA si liderii sindicatelor care luni vor intra, probabil, in greva – Federatiile Miscare-Comercial, Elcatel, Usifer Atlas si Drum de Fier – negocieri care s-au incheiat fara nici un rezultat. Potrivit liderului sindicalist Miscare-Comercial, Ion Molea, la revendicarea ceruta privind majorarea fondului de salariu cu 5,6%, administratia nu a venit cu nici o propunere, astfel, negocierile continua si astazi. In prezent la nivel national se desfasoara numai o treime din activitate, adica 24 de trenuri rapid, 14 intercity, 18 accelerat, 413 trenuri personal si 28 de trenuri internationale, iar de astazi au intrat in circulatie si opt trenuri sezoniere.