Orban – campion la promisiuni și inaugurări, codaș la realizări

Autostrăzi, drumuri expres care împânzeau țara în lung și în lat, centuri ocolitoare, coridoare paneuropene, modernizarea infrastructurii de transport feroviar, fuziuni de aeroporturi și construcția altora – acestea erau promisiunile lui Ludovic Orban în urmă cu mai bine de un an, când a părăsit postul de viceprimar al Capitalei pentru a revoluționa infrastructura României.
Ce s-a ales din promisiunile ministrului transporturilor? 0 kilometri de autostradă, drumurile expres promise sunt în stadiul de studii, licitații sau blocate de exproprierile de terenuri, infrastructura feroviară este "la pământ" și accidentele pe calea ferată se înmulțesc, iar fuziunea dintre aeroporturile Otopeni și Băneasa este… în aer.

Orban s-a remarcat prin accidentele auto în care a fost implicat, aparițiile mondene și abilitățile muzicale pe care nu ezită să le etaleze ori de câte ori are ocazia.
Cât despre activitatea ca ministru, presa a scris în repetate rânduri despre campania de epurare pe care a declanșat-o în cadrul companiilor și instituțiilor din subordinea Ministerului Transporturilor.
De asemenea, Orban s-a remarcat prin tăierile de panglici, chiar dacă de multe ori proiectul respectiv nu era finalizat, și vizitele pe șantiere, evident înconjurat de televiziuni.
Una dintre cele mai pompoase inaugurări a fost cea a tronsonului Drajna-Fetești al autostrăzii București-Constanța, la care a participat și premierul Tăriceanu. Însă, de la tăierea panglicii de anul trecut, lucrarile la Autostrada Soarelui au înghețat, iar tronsonul Cernavodă – Constanța, de 51 de kilometri, a rămas în stadiul de proiect.

Prins în blocaj

La începutul lunii, Orban a putut vedea pe pielea sa ce pățesc românii în drumul spre litoral.
"Am făcut aproape o oră pe tronsonul Cernavodă-Constanța, distanța pe care am parcurs-o, de 160 de kilometri de la București la Cernavodă, am parcurs-o într-un timp mai scurt decât de la Cernavodă la Constanța și, din acest motiv, prioritar este proiectul de autostradă Cernavodă-Constanța", s-a lamentat Orban.
Cum a rezolvat ministrul problema? Cu încă o promisiune – un drum expres litoral-Delta Dunării.
Drumul, care potrivit lui Orban, va fluidiza traficul din stațiunea Mamaia și va face legătura de la Centura Ovidiu-Agigea, prin Năvodari, Corbu, Săcele, Mihai Viteazu, până în Delta Dunării, este în stadiul studiilor de fezabilitate. Lucrările de execuție vor fi demarate la jumătatea lui 2009, iar investiția va fi inclusă în bugetul pe anul viitor, adică atunci când Orban nu va mai fi ministru.
Lucrările la autostrada Transilvania sunt deasemenea blocate. La patru ani de la demararea lucrărilor, nu s-a făcut recepție pentru nicio porțiune de autostradă.
Orban promite însă că primii 35 de kilometri ai Autostrăzii Transilvania vor fi dați în folosință în luna noiembrie a acestui an. Până atunci, Bechtel așteaptă rectificarea bugetară din iunie-iulie, când va mai primi încă 200 de milioane de euro pentru cei … 0 kilometri dați în folosință.
O altă "realizare" a ministrului este blocarea șoselei București-Ploiești, între Herăstrău-Podul Băneasa și Aeroportul Băneasa, în drum spre DN1. Șoferii care trec pe această porțiune de drum trebuie să aibă nervi de oțel pentru a trece cu bine de ambuteiajele din zonă.
Acum un an, Ludovic Orban anunța că situația va fi rezolvată prin construirea unui pasaj subteran la Băneasa. Ministrul promitea că lucrările vor începe în toamnă, iar pasajul va fi finalizat în iulie 2008.
Odată cu începerea campaniei pentru primăria Capitalei, ministrul și-a amintit de promisiunea făcută anul trecut și a anunțat ordinul de începere a lucrărilor.