AVAS se dovedeşte extrem de laconică în reglementarea procesului de privatizare a automobile Craiova. În condiţiile în care existau deja trei oferte neangajante atractive (una descalificată), AVAS renunţă la pragul minim de capitalizare şi la experienţa în domeniul construirii de automobile. Ce semnal este acesta pentru General Motors şi Ford? Pentru cine se rescriu acum regulile jocului? Sunt întrebări la care numai artizanii privatizării fabricii din Craiova, una deosebit de păgubitoare pentru statul români, până acum, pot răspunde. Numai că ponoasele pentru tot le trage contribuabilul!
Deşi pentru privatizarea Automobile Craiova au sosit trei oferte neangajante atât din partea americanilor de la General Motors şi Ford Motors cât şi din partea ruşilor de la JSC Russian Machines, Theodor Athanasiu, preşedintele Autorităţii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), pare dispus să scadă pretenţiile.
El a anunţat că aşteaptă oferte angajante până pe 5 iulie iar anumite surse dau ca sigură scoaterea de pe lista cerinţelor a numărului minim de automobile construite pe plan mondial (cel care scoteau în evidenţă experienţa de constructor, practic!).
Statul deţine la societate 13.716.318 acţiuni reprezentând 72,40316% din capitalul social al societăţii comerciale. Potrivit AVAS, vânzarea acestor acţiuni se va face numai pe bază de oferte finale şi îmbunătăţite. Automobile Craiova este deţinută în proporţie de 22% de SIF Oltenia, 5% de persoane fizice şi 0,45% de persoane juridice. Societatea de la Craiova este singurul acţionar al Daewoo Automobile cu drept de vot. Automobile Craiova deţine un procent de 49% din capitalul social al societăţii restul de 51% aparţinând însăşi societăţii. Una dintre condiţiile pe care AVAS le-a impus pentru privatizare a fost aceea ca viitorul investitor să vină cu o cifră de afaceri de minim 10 miliarde de euro. Sub acest motiv AVAS a respins oferta ruşilor deoarece profitul total al companiei JSC Russian Machines era de 4,5 miliarde de dolari.
Cei care vor câştiga licitaţia şi vor deveni acţionari majoritari trebuie să producă în primul an 100.000 de automobile urmând ca în următorii doi ani producţia să se dubleze.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
