Clienții politici Romprest și PA&CO produc primele victime pe autostrăzi

Accidentele în lanț petrecute ieri dimineață pe autostrada București – Pitești  au scos în evidență ineficiența contractelor de întreținere a drumurilor pe timp de iarnă, acordate clientelei politice. Cele mai multe întrebări și acuzații s-au dus spre Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale, considerată vinovată pentru faptul că zeci de autovehicule au fost implicate în accidentele produse pe Autostrada București – Pitești și pe Autostrada Soarelui, din cauza poleiului.

Principala vină a CNADR este acordarea contractelor de întreținere a drumurilor strict pe criterii politice. Potrivit datelor CNADR, întreținerea celor două autostrăzi pe timp de iarnă a fost încredințată consorțiului format din Romprest, firma finului lui Miron Mitrea, Florian Walter, un abonat permanent la contractele din bani publici, și PA&CO, deținută tot de un om de afaceri controversat, Costel Cășuneanu. 
De ce firmele nu și-au făcut treaba pentru care primesc milioane de euro de la buget? La această întrebare ar trebui să răspundă ministrul Ludovic Orban, care le-a oferit celor două firme contracte generoase. Un oficial al CNADR spunea în cadrul unei intervenții telefonice că vina ar "aparține ploii care în contact cu suprafața carosabilă a înghețat instantaneu". Dincolo de ridicolul declarațiilor acestuia, totuși se pune o întrebare legitimă.

Cine este de fapt vinovat pentru dezastrul de ieri? Nu cumva ar trebui să dea socoteală chiar firmele care se ocupă de întreținerea pe timp de iarnă a celor două autostrăzi? Căutând răspuns la această întrebare, aflăm că firmele PA&CO și Romprest au câștigat contractul pentru întreținerea pe timp de iarnă a autostrăzilor București – Pitești, respectiv București – Constanța. Printre clienții lui Florian Walter, patronul Romprest, se află Metrorex, Aeroportul Internațional București-Otopeni și Autoritatea Aeronautică Civilă Română. Toate în ograda Ministerului Transporturilor, care i-a acordat cu mărinimie și  paza Autostrăzii Soarelui. Păi, de, cu un așa palmares care îl recomandă a fost ușor să îl convingă pe ministrul Ludovic Orban să îi încredințeze această nouă afacere. Poate de aici și tăcerea ministrului, care ieri nu a luat nici o atitudine, deși cele două accidente s-au petrecut în curtea sa și ar fi trebuit măcar să anunțe unele măsuri. Tăcerea ministrului Orban, cunoscut pentru vocalizele sale politice, nu arată altceva decât complicitatea liberalului din fruntea transporturilor cu clientela politică de la Romprest și PA&CO. Faptul că zeci de oameni și-au avariat serios mașinile, iar unii au suferit accidentări destul de grave nu a contat absolut deloc pentru Orban &Co., încasarea banilor fiind singura preocupare a celor de la Romprest și PA&CO, ce trebuiau să aibă grijă de buna desfășurare a circulației pe autostrada București – Pitești.

Ce s-a întâmplat de fapt

Din cauza ploii căzute înainte de producerea evenimentului s-a format polei, din pricina căruia un tir a derapat și a blocat sensul de mers spre Capitală. În cele două ambuteiaje au fost implicate aproximativ 80 de mașini. În primă instanță, subcomisar Paul Ulieru, de la Biroul de Infotrafic, a explicat telefonic faptul că "după ora 4 a avut loc un eveniment inexplicabil. Astfel, pe fondul unei ploi ciudate pentru această perioadă, la kilometrul 14 un tir a derapat și mai multe mașini au intrat în coliziune cu acesta și s-a blocat circulația". Numai că ciudățeniile se regăsesc și în declarațiile directorului din cadrul Companiei Naționale de Drumuri Naționale și Autostrăzi, Florin Dascălu: "Partea carosabilă a fost uscată ieri – duminică. În cursul nopții, în jurul orei 3-4 a plouat, temperatura fiind negativă, la contactul cu suprafața părții carosabile care era uscată, a înghețat instantaneu" (sic!). Cu toate că polițiștii care s-au aflat la fața locului au declarat că materialul antiderapant plătit din buget celor de la Romprest și PA&CO nu și-a făcut "treaba" deoarece a înghețat, Dascălu spune că "utilajele noastre au ajuns acolo și nu au fost probleme cu materialul antiderapant și nu știu de unde există astfel de informații. Au și ajutat și la deblocarea circulației". Pe de altă parte, acesta a insistat, spunând că știe de la oamenii lui că nisipul nu a înghețat, însă nu a putut să ne dea detalii: "raportarea nu se face așa instantaneu și este greu până ajung la noi informațiile. Nu are cum să se întâmple așa tot timpul pentru că atunci când plouă, pe fondul temperaturilor scăzute, picăturile de ploaie îngheață instantaneu. Chiar dacă previi sau răspândești materiale antiderapante înainte, atunci când partea carosabilă este uscată, acest fenomen nu poate fi combătut ". Păi atunci de ce să ne mai batem capul să găsim responsabili, că oricum nimic nu se schimbă. Nici măcar șefii din fruntea CNADR ori modul de acordare preferențială a contractelor de prestări servicii în diferite domenii.