Capitala Romaniei, in ciuda pretentiilor sale europene, nu se poate lauda, in momentul de fata, decat cu o singura artera principala care sare din tiparul balcanic, nefiind -perforata- de celebrele noastre gropi. Este vorba de artera care leaga Aeroportul Otopeni de Palatul Victoria si, mai pe ocolite, de Palatul Cotroceni, artera intretinuta nu din grija fata de cetateni, ci pentru coloanele oficiale. In rest, drumurile arata ca cele ale unui oras abandonat. Marturie in acest sens este Bulevardul Mihai Bravu, unul dintre cele mai importante din punctul de vedere al traficului rutier bucurestean, victima a unor lucrari de -decopertare-, incepute acum o saptamana si nefinalizate nici azi. Imediat cum ies din Pasajul Obor, soferii isi distrug pe loc pivotii si amortizoarele in gropi lungi si late, rod al acestor -lucrari-.
Ieri, pret de cateva minute, am asistat la cazuri realmente dramatice. Soferul unei Dacii-papuc, care transporta obiecte sanitare, era in pragul disperarii: -Mi-au facut marfa zob, o sa trebuiasca sa platesc. Nu este pus nici un indicator, nimic-. La fel se intampla si la iesirea din Pasajul Muncii, unde s-au facut, de asemenea, lucrari de -decopertare-.
Explicatiile autoritatilor nu suporta nici un fel de comentariu: -Nu se poate turna asfalt, fiindca ziua este trafic, iar noaptea arunca cetatenii cu sticle in cap la muncitori-!
-Groapa-, unul dintre principalele elemente de pe emblema neoficiala a Bucurestiului, capitala cu pretentii europene. De altfel, atunci cand nu este confundat cu Budapesta, Bucurestiul este identificat prin gropi. Din nefericire, mentalitatea pur orientala a edililor bucuresteni este tot ca o groapa, ca un abis, ce nu va fi astupata prea curand, indiferent cate fonduri se vor contracta de la BEI, BED sau de la alte organisme financiare. Marturie in acest sens stau principalele artere. Ce-i drept, exista una, singura, care este, cat de cat -curata-: cea care leaga Aeroportul Otopeni de Palatul Victoriei si, prin ocoliri strategice, de Palatul Cotroceni. In rest… imaginile vorbesc de la sine. Justificarile edililor sunt efectiv dezarmante: muncitorii -nu pot lucra noaptea, pentru ca cetatenii le arunca sticle in cap, iar ziua nu pot munci pentru ca este trafic-. Ce sa raspunzi la o asemenea explicatie? Ce sa mai speri ?
-Nenorocitii dracu*!-
Imediat cum faci stanga de la Guvern, intri pe Stefan cel Mare, ajungi cu chiu, cu vai, din cauza traficului infernal, la Pasajul Obor. Cand sa iesi din pasaj, accelerezi pentru a urca panta si plonjezi direct in gropi imense, rod al muncii de -decopertare-. Pivotii si amortizoarele autoturismului cedeaza pe loc. Te inchini si te bucuri ca nu te-a lovit nimeni din spate, dintre cei care vin in viteza pe banda dreapta, care nu te-au vazut cand ai iesit din pasaj si te-ai oprit fortat.
La iesirea din pasajul cu pricina, vorbim cu un sofer care isi impingea Dacia-papuc pe dreapta. Omul transporta obiecte sanitare… -Nenorocitii dracu*! Mi-au facut marfa varza, o sa trebuiasca sa platesc. Vai de capul meu. Mi-am mai distrus si pivotii-. L-am intrebat cum s-a intamplat, mai mult pentru a-l provoca. -Am iesit, domne, din pasaj si mi-au aparut gropile in fata. Nu este pus nici un indicator, nimic. Daca intra vreunu* din spate in mine, muream aici din cauza astora-. Un taximetrist opreste si injura. Ne spune ca -de o saptamana zac gropoaiele astea, fara sa faca nimeni nimic. Io le-am invatat, da* se circula cu viteza in zona asta si mi-e frica sa franez, pentru ca mi-e sa nu intre in mine, din spate-.
Un sofer mai in varsta, care astepta pe cineva, ne spune calm, dand semnificativ din cap: -Este inadmisbil, domnilor. Astfel de drumuri duc oriunde, dar nu in Europa. Cand o sa avem edili europeni, atunci o sa avem si drumuri europene-.
Pana la urmatorul pasaj, Muncii, astfel de -decopertari- iti -sar- in ochi prea tarziu, pe mai multe portiuni. Nici nu scapi bine de zona neagra de la Pasajul Obor, accelerezi, usurat, si dai direct in ele. Nu ai timp si nici loc sa le ocolesti, din cauza vitezei si a traficului intens.
La iesirea din Pasajul Muncii, la fel. O -decopertare- lunga de peste doi metri isi primeste regulat victimele, care-i cad prada cu zgomot.
Corelat cu aceste probleme de trafic, din zona Stefan cel Mare, Obor, Muncii, am vrut sa vedem si cum se mai circula in zona de lucru de pe linia viitorului metrou de suprafata. Este o alta zona de cosmar!
Ca sa ocoleasca zona Lujerul, care este blocata, soferii urca pe la Lacul Morii si coboara in trafic in zona Crangasi, pe o costisa, specifica raliurilor montane, cu teren accidentat. Muncitorii se amuza, tolaniti, sperand sa asiste la o alunecare spectaculoasa…
Despre bunul-simt la romani
Vorbim cu Valentin Teodorescu, directorul Administratiei Strazilor, din cadrul Primariei Capitalei. Ii spunem care este situatia si ii cerem lamuriri. Explicatiile domniei sale nu suporta nici un fel de comentariu. Ele spun totul. Incearca sa ne spuna ca muncitorii s-au apucat -sa toarne asfalt de ieri (luni, 17 iunie – n.n.), dinspre Pasajul Muncii-. Ii spunem ca noi am trecut pe acolo si nimeni nu turna nimic. Raspunsul este la obiect: -Pentru ca nu se poate turna, fiindca este trafic, iar noaptea mai arunca cetatenii cu sticle in cap la muncitori. Lucram intre ore-. Cam intre ce ore? – intrebam. -Pai, cam cum apuca si constructoru* asta. Are un om care mai sta pe acolo si cum este putin mai liber, ii da drumu*. Eu nu stiu pe dinafara, am un diriginte de santier care se ocupa de chestia asta-. Am vrut sa stim de ce nu s-a incercat o atentionare prin indicatoare sau o redirectionare a traficului, pentru ca sa se poata lucra, dar sa se si evite accidentele si avarierile autoturismelor. Aflam ca nu s-a incercat aceasta varianta, -pentru ca nu necesita o oprire totala a circulatiei- si ca se va proceda asa cu alta ocazie, -dar pentru asta e nevoie de ceva ce romanul nu are: bunul-simt-, ne surprinde Valentin Teodorescu. Despre firma constructoare, ne spune ca, in general, este multumit, dar cu obiectii. Care ar fi acestea? -Pai, operativitatea, fapt ce l-ati sesizat si dumneavoastra-.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
