Una dintre cele mai profitabile meserii din Romania la ora actuala este cea de controlor de bilete de tren. Acesta a devenit o adevarata -institutie- a CFR-ului, insa una neoficiala. -Nasul- este sprijinul de nadejde al tuturor calatorilor, mai ales al celor care folosesc des acest mijloc de transport, navetistii si studentii. In conditiile in care nimeni nu mai poate tine pasul cu scumpirile regulate ale biletelor de calatorie, solutia ca -nasul- sa te rezolve pentru sume considerabil reduse este una des intalnita pe caile ferate romane. In acest fel, fiecare regionala CFR nu colecteaza zeci de miliarde de lei, pentru ca ele intra in buzunarele -nasilor-. In total, CFR Calatori pierde sute si sute de miliarde, fiind obligat sa adopte singura solutie de management pe care o cunoaste: scumpirea biletelor. Ancheta de astazi reprezinta starea de fapt pe o singura ruta a Regionalei CFR Iasi.
Miliarde scurse in buzunarele nasilor
Pierderile pe care le suporta CFR-ul din cauza -blatistilor-. Pentru exemplificare, am luat in considerare o ruta scurta, de numai 75 de kilometri, intre Iasi si Pascani. In fiecare zi, din Iasi pleaca noua trenuri care trec prin Pascani (sau opresc in acest oras). De asemenea, pascanenii pot ajunge in Iasi avand 11 variante zilnic. Deci, in total, 20 de trenuri.
Numarul de calatori de pe acest traseu variaza in functie de mai multi factori: inceperea anului scolar, a celui universitar, sezonul propice in domeniul constructiilor etc. De aceea, vom calcula o medie a numarului de calatori de pe acest traseu, tinand cont de toti acesti factori, in cazul unui tren obisnuit care face legatura intre Pascani si Iasi.
Un tren personal care circula intre Iasi si Pascani are, in medie, 4-5 vagoane, care sunt de cele mai multe ori etajate. Numarul mediu de locuri ale unui vagon de tren este de 90. Deci un tren obisnuit pe relatia Iasi-Pascani are o capacitate de 360-450 locuri, iar prin aproximatie vom retine numarul de 400 de locuri.
Un bilet achizitionat cu pret intreg valoreaza 36.000 de lei. Prin urmare, in cazul in care toate locurile ar fi ocupate (situatie cu care ne-am intalnit de multe ori in cazul trenurilor ce pleaca din gara Iasi), Regionala CFR ar incasa maxim 14.400.000 de lei. Consideram ca numarul real de calatori la un astfel de tren este de 200 de persoane, deci incasarile CFR-ului pe ruta Iasi-Pascani ar trebui sa fie de 7,2 milioane de lei.
Un nas castiga intre 1,5 si 2 milioane de lei, la o cursa
Insa 60% dintre calatori nu cumpara bilet si prefera sa dea -nasului- macar 10.000 de lei. Prin urmare, -nasul- castiga 1,5-2 milioane de lei la o cursa, calatorii castiga vreo cateva paini in fiecare zi de caciula, iar CFR pierde aproximativ cinci milioane lei la o singura cursa. Daca ne gandim la cele 20 de trenuri care leaga zilnic Iasiul de Pascani si la traficul de calatori, suma care se aduna se apropie de 100 de milioane. Cu alte cuvinte, numai pe o singura ruta, CFR pierde pe luna aproximativ trei miliarde de lei sau mai bine spus 36 de miliarde pe an.
-Merg cu nasul de ani de zile, de dinainte de Revolutie. Am mai prins si supracontroale, insa de multe ori se poate aranja chiar si cu acestia-, ne-a declarat unul dintre calatorii pe care i-am surprins vineri seara, in acceleratul de Timisoara, inghesuind 10.000 de lei in buzunarul controlorului. -Nu ma deranjeaza daca altii nu-si cumpara bilet, insa prefer sa am locul meu rezervat in compartiment-, ne-a spus Dana Tatarusanu, o economista din Cluj-Napoca, ce daduse 250.000 de lei pe un bilet de calatorie.
Justificarea unui nas
-Chiar daca nu iau eu banii, tot nu se poate rezolva problema asta. Numarul de calatori care nu cumpara bilete este prea mare ca sa poata fi dusi toti la Politie-, a spus o controloare de bilete care a dorit sa-si pastreze anonimatul. A uitat insa sa spuna ca, de cele mai multe ori, -nasii- sunt insotiti de politisti TF, care au tocmai misiunea de a pastra linistea si ordinea publica in trenuri, astfel incat -blatistii- nici nu trebuie dusi la Politie, pentru ca Politia e in tren…
O estimare exacta a pierderilor pe care CFR le are din cauza -micii intelegeri- dintre calatori si controlori nu se poate face, insa sumele de miliarde de lei care se pierd in acest mod sunt suportate, pana la urma, de toti calatorii care isi cumpara biletele mereu scumpite.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
