Pe fondul disparitiei flotei romanesti, marinarii romani sunt -sclavii- ideali pentru armatorii straini. Ei au suficienta experienta si sunt extrem de ieftini. Mai mult, pentru ca majoritatea nu mai au locuri de munca, ei pot cadea oricand in plasa unor contracte care, de cele mai multe ori, nu sunt onorate de catre angajatori. In ultimii ani, si in Romania si-au facut aparitia indivizi care, sub paravanul anumitor afaceri, se ocupa si cu racolarea marinarilor romani pentru a-i folosi in afaceri nu tocmai curate. Este cazul a 12 marinari din Tulcea si Galati care de cinci luni servesc pe sase petroliere ce au -fortat- blocada ONU. In momentul de fata, petrolierele sunt ancorate pe fluviul Eufrat, chiar la varsarea in Golful Persic, sub supravegherea fortelor Natiunilor Unite. In tara, una dintre sotiile marinarilor a primit deja amenintari telefonice ca sa-si -tina gura-.
-Contractele-
Initial au fost 19 navigatori -racolati-, dar sapte au reusit sa fuga si s-au plans reprezentantului Federatiei Internationale a Transportatorilor (ITF), Adrian Mihalcioiu. Destul de retinut in ceea ce priveste detaliile afacerii in care au fost atrasi marinarii romani, Mihalcioiu ne-a prezentat, intr-un cadru general, odiseea acestora.
Prin -intermediari- arabi, s-a lansat zvonul ca o companie din Emirate cauta marinari. Se dadea de inteles ca vor lucra fie pe puntea unor vase de pasageri, fie pe puntea unor tancuri petroliere noi. Firma araba a trimis contractele, destul de avantajoase, prin fax, marinarii le-au semnat si au plecat cu avionul spre Dubai, iar de acolo, cu salupele, au fost dusi la bordul petrolierelor. O data ajunsi pe punti, romanii au inteles ca acele -contracte- semnate in tara sunt niste acte nule, fiind obligati sa accepte altele, cu salarii mult mai mici, dar cu penalitati pentru orice abatere reala sau inchipuita. In ceea ce priveste vasele de pasageri sau tancurile petroliere noi, acestea sunt de fapt niste relicve, niste -ligheane ruginite-, cum zic marinarii, carora li se schimba numele de la o zi la alta. De altfel, starea acestora nu ar trebui sa mire atat timp cat ele sunt folosite in operatiuni de incalcare a embargoului impus petrolului irakian, astfel incat daca vor fi scufundate de fortele Natiunilor Unite, pierderile sa fie cat mai mici.
Sclavii traficantilor arabi
Proprietarul celor sase petroliere folosite in traficul cu petrol irakian este o firma din Emiratele Arabe, Kasab Shipping, reprezentata de un anume Abdul Kadar. Destinatia petrolului de contrabanda este Dubaiul, iar marinarii de pe punti sunt romani si indieni, comandantii fiind irakieni. Ultimele nume date petrolierelor sunt -Australia-, -Ramitow-, -Mechuan-, -Gougy-, -Mustafa- si -Kerim-.
Adrian Mihalcioiu ne-a declarat ca l-a contactat telefonic pe acest Kadar, cerandu-i sa-i repatrieze pe cei 12 marinari, dar acesta a refuzat orice colaborare, sustinand cu nonsalanta ca romanii sunt tratati conform standardelor internationale si ca ei se afla sub contract. Impertinenta arabului este cu atat mai mare cu cat tocmai el este cel care nu-si respecta contractul, semnat de marinari in conditiile prezentate in cele de mai sus.
Apoi, daca marinarii ar fi tratati conform standardelor internationale, arabul nu a putut explica de ce acestia sunt disperati sa fie repatriati, chiar fara a mai fi platiti. Marinarii primesc hrana doar pentru subzistenta, muncesc la o caldura de aproape 50 de grade, primind doar un litru de apa pentru trei-patru zile si cate 20 de litri de apa pentru spalat.
Cei sapte marinari romani care au reusit sa fuga de pe aceste petroliere refuza sa faca vreo declaratie, chiar si sub protectia anonimatului, de teama unor represalii. Sotia unui marinar ramas pe puntile petrolierelor a primit deja unele telefoane de amenintare. Adrian Mihalcioiu nu a vrut sa dea nici un detaliu in plus, tocmai pentru a nu periclita vietile acestora, dar si pentru a nu le crea probleme in cautarea unui nou loc pe o punte de vas, deoarece ar fi perceputi ca -ciripitori-. Pe vase se intampla multe lucruri care nu trebuie aflate niciodata de opinia publica…
In bataia tunurilor puscasilor marini
Situatia marinarilor este cu atat mai disperata cu cat viata lor este in pericol. Practic, ei se afla in bataia tunurilor fortelor navale ale Natiunilor Unite, din cauza ca vasele sunt incarcate cu petrol irakian. Regiunea de la varsarea Eufratului spre Golf este sub control ONU, iar navele pot iesi doar goale si orice petrolier incarcat este atacat de infanteria marina. Adrian Mihalcioiu ne-a declarat ca a trimis informari Ministerului Afacerilor Externe si Ambasadei Romaniei din Dubai si ca exista unele informatii conform carora saptamana viitoare compania araba ii va schimba pe cei 12 marinari romani cu un alt -lot-, astfel incat acestia sa poata veni acasa.
Reprezentantul Federatiei Internationale a Transportatorilor a facut, ieri, inca o data un apel catre marinarii romani ca sa nu mai accepte -contracte- pentru aceasta zona a Golfului Persic, mai ales in contextul actual, in care se preconizeaza un nou atac impotriva Irakului.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
