Pentru ca Romania nu mai are flota, marinarii romani isi castiga existenta pe puntile unor vase straine, ai caror armatori de cele mai multe ori ii exploateaza ca pe niste sclavi. Abandonati prin diferite porturi, marinarii romani mor sau isi distrug sanatatea departe de familii. Repatrierea lor este foarte costisitoare, fapt pentru care autoritatile nu se implica decat in cazuri de forta majora si numai atunci cand se afla pe vase ale statului roman. Cele mai recente cazuri care au zguduit opinia publica sunt cele in care cei trei marinari de la bordul navei Silvia si-au pierdut viata, in portul Djibouti, si cel al marinarilor abandonati pe nava Star, de doi ani de zile, fiind sechestrati in Republica Dominicana. Acestia din urma traiesc din mila localnicilor, in conditii animalice. Sunt victime ale unui armator care aplica acelasi plan: isi incaseaza banii pe marfa transportata si isi abandoneaza nava, incarcata de datorii (combustibil, taxe portuare etc.), scapand in acest fel si de echipaj, pe care nu-l mai plateste deloc.
Din nefericire, situatia este departe de a putea fi schimbata prea curand, marinarii romani ramanand pentru mult timp de-acum incolo la cheremul firmelor de crewing (de intermediere), carora de multe ori le platesc spagi pentru a primi un loc pe puntea unui vas. Ei sunt atat de saraci incat, din cauza banilor, nu se afiliaza la un sindicat, unde trebuie sa plateasca o cotizatie lunara, dar care ii poate proteja in fata unor astfel de situatii.
Sotiile marinarilor de pe nava Star ameninta cu greva foamei
Sotiile marinarilor de pe nava Star apartinand Companiei de Navigatie Romline, arestata de mai bine de doi ani de autoritatile dominicane in Portul Barahona, ameninta ca vor intra in greva foamei daca sotii lor nu vor fi repatriati.
Femeile au afirmat ca sotii lor nu mai au puterea sa reziste fara alimente, asistenta medicala si combustibil.
Vasilica Molnar, sotia comandantului navei, a declarat ca, incepand de luni, 26 august, familiile marinarilor aflati pe nava Star se vor strange in fata sediului CN Romline, unde vor face greva foamei, pana cand autoritatile abilitate vor efectua schimbul marinarilor si vor repatria echipajul de pe nava.
Vasilica Molnar a mai precizat ca, in urma cu o saptamana, a vorbit la telefon cu sotul ei, care i-a spus ca situatia la bordul navei a devenit insuportabila, iar toti cei de acolo asteapta repatrierea.
Mai mult, femeia a precizat ca, marti, sotul ei a mai dat un apel telefonic, anuntand ca a fost internat in spitalul din Barahona.
Din pacate, in aceeasi situatie, a marinarilor de pe Star, mai sunt inca multi marinari romani, rispiti in diferite colturi ale lumii, dar despre a caror soarta inca nu se stie nimic, pentru ca nu pot lua legatura cu cei de acasa.
Sase nave romanesti, arestate in diferite porturi ale lumii
In momentul de fata, -in situatii deosebite- se afla in jur de 100 de marinari, ne spune Adrian Mihalcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor. Prin -situatii deosebite- se intelege marinari abandonati, sechestrati sau care nu si-au primit banii negociati prin contract. In ceea ce priveste situatia navelor, numarul celor cu probleme este de sase. Dintre ele sunt amintite navele Aiud, aflata in Venetia, cu 17 navigatori la bord, si nava Vega, arestata in Camerun, echipajul repatriindu-se pe cheltuiala proprie (in jur de 1.000 de dolari), fara nici o sansa de recuperare, nava Horezu, aflata in Pireu, si, bineinteles, nava Star, aflata sub arest in Republica Dominicana. Marinari romani abandonati se mai afla pe nava Ecaterina si pe inca un vas, in Italia.
Marinarii, bataia de joc a armatorilor
In strainatate, toti marinarii sunt afiliati la anumite sindicate. Astfel, in schimbul unor cotizatii platite lunar, ei au siguranta ca nu vor fi pacaliti de armatori. Daca sindicatul din care fac parte nu este de acord cu nava care vrea sa angajeze marinari, acestia nu se pot imbarca. Armatorul este obligat sa depuna anumite garantii despre modul in care se va achita fata de navigatori, angajandu-se, prin contract, sa-si onoreze obligatiile catre echipaj. Tot sindicatul este cel care, in baza cotizatiilor, creeaza un fond special, cu ajutorul caruia intervine in sprijinul marinarilor aflati in dificultate: repatrieri, trimiteri de alimente, sprijin pentru familii etc.
La noi, nimic din cele relatate in cele de mai sus nu se intampla. Marinarul roman nu are nici bani si nici mentalitea marinarului din tarile civilizate.
El se lasa ademenit de armatori, care pentru derularea unui contract, mai mare decat valoarea navei, actioneaza pentru abandonarea deliberata a marinarilor pe care ii angajeaza cu contracte mari, in porturile cu destinatie finala. Ba mai mult, exista firmele de crewing, care intermediaza locuri -pe punte-, care percep comisioane de la marinari, dar care nu-si iau nici un angajament pentru acestia. Dupa ce incaseaza comisioanele, arunca marinarii in -groapa cu lei- a armatorilor.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
