Marsul camionagiilor a sufocat circulatia pe Bucuresti – Ploiesti

Transportatorii rutieri de constructii au protestat ieri fata de decizia luata de reprezentantii Ministerului Transporturilor prin care circulatia pe DN 1, intre Bucuresti si Brasov, este restrictionata, de luni pana vineri, pe tot parcursul anului, pentru vehiculele cu masa mai mare de 3,5 si 7 tone. Circa 140 de camioane au -defilat- pe traseul Bucuresti – Ploiesti si retur, intre orele 8.00 si 14.00, ingreunand serios traficul pe cea mai circulata artera de iesire si intrare in Capitala.

-Nemultumirea reprezentantilor Asociatiei Transportatorilor Rutieri in Constructii (ATRC) este legata de dialogul surd cu cei din conducerea ministerului de resort, a Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) si a Politiei Rutiere, primind la cele mai multe din adrese si solicitari raspunsuri evazive, ceea ce ne-a condus la organizarea acestui protest-, ne-a declarat Augustin Hagiu, purtatorul de cuvant al ATRC. El ne-a precizat ca -pierderile intervenite prin organizarea acestui protest se ridica la peste 1,5 miliarde de lei-.

Cele mai importante probleme ridicate de transportatori se refera la eliminarea interdictiei vehiculelor grele cu masa de peste 3,5 si 7 tone pe E 60 si eliminarea greutatii maxime pe axa in ceea ce priveste autovehiculele de transport marfa si mentinerea unei greutati totale maxim admise pentru circulatia pe drumurile publice. Desi Hagiu ne-a precizat ca aceasta masura ingreuneaza transportul materialelor de constrctii si accesul la unele agregate balastiere, iar zona se afla in plina dezvoltare si se va construi si in continuare, nu ne-a putut exemplifica cateva proiecte desfasurate in prezent.

Membrii CNADNR sa fie trasi la raspundere

Reprezentantii ATRC sunt nemultumiti si de practicile persoanelor din CNADNR, care prin actiunile lor afecteaza buna desfasurare a activitatii economice, simplificarea controlului echipajelor de cantarire si cer ca acestia sa fie trasi la raspundere. In plus, manifestantii vor ca firmele de transport care afecteaza infrastructura drumurilor dar si a mediului concurential sa fie dizolvate. Totodata, protestatarii mai cer eliminarea, sambata si duminica, a restrictiei de circulatie pe drumurile publice a vehiculelor de mare tonaj, precum si introducerea urgenta in legislatie a obligativitatii furnizorului de marfuri de a nu incarca transportatorul cu marfa ce depaseste greutatea maxima admisa si stabilirea unei marje de eroare de 5% din greutatea maxima totala, conform legislatiei europene.

Sezon estival fara constructii pe DN1

In replica, reprezentantii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului sustin ca ordinul comun al ministrului transporturilor si al ministrului administratiei si internelor, care reglementeaza circulatia pe DN 1, are drept scop fluidizarea traficului pe DN 1, in principal pe durata sezoanelor turistice, cel de vara si de iarna, si cresterea gradului de siguranta a participantilor la trafic.-Restrictia nu este o noutate pentru transportatorii romani. Pe anumite drumuri europene din alte tari, traficul greu este interzis pe tot parcursul anului. In Romania a mai fost aplicata o astfel de restrictie, care prevedea restrictionarea traficului greu pe sectoarele de drumuri nationale care, potrivit masuratorilor de trafic, sunt foarte aglomerate. In categoria acestor drumuri intra si DN 1, care este considerat unul dintre cele mai utilizate drumuri nationale din Romania. Ca urmare a acestei restrictii, numarul accidentelor si al ambuteiajelor a scazut in zilele in care traficul greu este interzis-, se arata intr-un comunicat al ministerului de resort. Totodata, pentru agentii economici si pentru firmele de constructii care desfasoara activitati in zona si care nu au alta varianta de a ajunge la destinatie, ordinul prevede acordarea de autorizatii eliberate de CNADNR si Directia Politiei Rutiere, mai precizeaza sursa citata. In ceea ce priveste restrictionarea circulatiei vehiculelor grele pe DN 1, reprezentantii MTCT sustin ca masura a fost luata si ca urmare a inceperii lucrarilor de reabilitare si modernizare a sectorului Pasajul Otopeni – Aeroportul International -Henri Coanda- si, de asemenea, pentru siguranta participantilor la trafic si fluidizarea acestuia pe DN 1, avand in vedere sezonul turistic de vara.