Satui de balacareala celor doua gasti din taximetrie, care au blocat, la un interval de o saptamana, Capitala, unii, in semn de protest fata de legea care urmeaza sa le reglementeze activitatea, altii, in semn de sutinere(!), metrologii s-au decis sa dezvaluie cateva dintre motivele pentru care taximetristii nu vor sa-si achitioneze case de marcat. Asa cum era de asteptat, explicatia este de natura penala, fiind vorba de inselaciune.
Asa cum comerciantii ne insala la cantar, taximetristii ne fura cu aparatul de radio, cu statia de emisie-receptie sau chiar prin dezumflarea rotilor. -Daca se dezumfla rotile sau se inlocuiesc cu altele cu un diametru mai mic, masina inregistreaza un numar mai mare de rotatii pe aceeasi distanta si, implicit, aparatul va arata un numar mai mare de kilometri-, spune Gabriel Sarbu, directorul serviciului de Metrologie din Iasi.
Cea mai la indemana forma de -furt- ramane insa conectarea unor fire la aparatul de taxat, prin intermediul carora sa se poata schimba tariful, diferentele fiind, uneori, de ordinul catorva mii de lei.
Luand in considerare aceste practici, este de -inteles- de ce unii taximetristi nu vor case de marcat.
Sub pretextul ca legea taximetriei va trage pe dreapta sute de masini, taximetristii au organizat, la un interval de o saptamana, doua mitinguri in centrul Bucurestiului, blocand cirulatia timp de mai multe ore. Prima manifestare, de protest, atragea atentia asupra costurilor ridicate pe care le presupune achizitionarea aparatelor de marcat. Cea de-a doua, de sustinere, milita pentru intronarea legalitatii in acest domeniu de activitate. In acest context, am incercat sa aflam care sunt motivele pentru care unii taximetristi sunt atat de speriati de casele de marcat. Una dintre explicati, spun metrologii, ar fi ca, prin montarea caselor de marcat, s-ar evita umflarea facturilor, o practica foarte frecventa printre taximetristi. Rotile dezumflate sau mai mici, jucatul la butonul statiei de emisie-receptie sau fire legate la aparatul de radio sunt tot atatea metode de a umfla pretul unei curse.
Roti mai mici
-O prima metoda ar fi aceea a dezumflarii rotilor sau inlocuirea acestora cu altele de dimensiuni mai mici. In momentul in care se face verificarea la noi, rotile sunt umflate la o anumita presiune. In functie de dimensiunea si presiunea din cauciucuri, masina face un anumit numar de rotatii pe o distanta data. Daca se dezumfla rotile sau se inlocuiesc cu altele cu un diametru mai mic, masina inregistreaza un numar mai mare de rotatii pe aceeasi distanta si, implicit, aparatul va arata un numar mai mare de kilometri-, spune Gabriel Sarbu, directorul Serviciului de Metrologie din Iasi.
Pentru cea de-a doua metoda de -umflare- a pretului unei calatorii, unii taximetristi se folosesc de statia de emisie-receptie prin care se comunica cu dispeceratul.
-Putini taximetristi pot folosi, insa, aceasta metoda. Ea are efect doar in cazul taxiurilor dotate cu aparate de taxat care nu sunt bine protejate impotriva influentei electrice a altor aparate. In cazul unei masini dotate cu un astfel de aparat, soferul poate perturba transmisia de impulsuri in aparatul de taxat apasand succesiv pornit-oprit pe butonul statiei prin care se face legatura cu dispeceratul. In acel moment, se creeaza un camp electromagnetic suficient de puternic incat sa influenteze transmisia de impulsuri la nivelul aparatului de taxat. Astfel, in loc de un singur impuls la doua secunde, spre exemplu, aparatul de taxat va inregistra doua impulsuri la doua secunde-, precizeaza Ionut Bogdan, profesor la Facultatea de Electronica si Comunicatii. In felul acesta se poate incarca -nota de plata- a clientului.
Jucatul la statie
Un taximetrist ne-a marturisit ca folosea aceasta metoda cu statia mai ales cand clientul cobora cateva minute din masina ca sa isi rezolve o problema, pentru ca atunci acesta nu il vedea si, in plus, avea ragaz sa fac modicarile de pret cu atentie. -In loc de 350 de lei, cat e pretul unui minut la stationare, inregistram 2.100, cat e pretul pe km. Mai faceam chestia asta si cand trebuia sa astept mai mult la un semafor-, spune un taximetrist. Insa cea mai la indemana forma de -furt- a taximetristilor ramane modificarea parametrilor din interiorul aparatelor de taxat ori conectarea unor fire prin intermediul carora sa se poata schimba tariful.
-Orice aparat de taxat este reglat pentru cel putin trei tarife. Printr-un fir care face legatura dintre aparatul de taxat si aparatul de radio, se poate schimba tariful, cand, spre exemplu, se da volumul mai tare. Pe de alta parte, simpla modificare a parametrilor din interiorul aparatului de taxat facuta ilegal, dupa ce are loc verificarea taximetrelor, poate sa il faca pe un client sa scoata din buzunar mult mai multi bani decat ar calcula el la pretul afisat pe km-, ne-a precizat acelasi metrolog.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
