Am prezentat în articolele precedente un număr de date cu privire la rețeaua clădită în jurul societății Oil Terminal, obiectiv strategic al României, parazitat de clanuri transpartinice care pun în primejdie funcționarea întreprinderii până într-acolo încât, recent, societatea a fost gata-gata să se aleagă cu suspendarea de către ANAF a calității de antrepozit fiscal și obligația plății unei sume egale aproape cu profitul pe întreg anul în curs.
Plata sumei respective, de 9 miliarde, a fost asumată de actualul director general, instalat pe 20 iulie 2009, cu încălcarea dispozițiilor legale, fără consultarea C.A. Țeapa trasă Oil Terminal a fost pusă la punct cu o precizie militară, exact în intervalul de trei zile de vid managerial, cu puțin înainte de instalarea în scaun a lui Silviu Wagner, chiar de către complicii autorilor țepei. Un tun de 230.000 de euro tras în numai trei zile, sumă care s-ar fi dublat dacă un funcționar al Vămii nu ar fi acționat cu probitate profesională, întrerupând parțial derularea combinației, care ar fi adus celor implicați o sumă de mai mult de jumătate de milion de euro.
Mecanismul fraudei nu este unul simplu, iar pentru a demantela operațiunea am consultat numeroase documente aflate în posesia noastră. „Ambuscadele“ din jurul Oil Terminal se țin lanț de mulți ani de zile și ele se derulează în continuare dintr-un motiv foarte simplu: aceiași oameni „profesioniști“, cum îi numea Silviu Wagner, se rulează în posturi de conducere de mulți ani, acoperiți de rețeaua de complici a corupților din organismele de control și sprijiniți de proptele politice.
Tunul Byotech, respectiv acțiunea premeditată de prejudiciere a Oil Terminal, este un model de acțiune infracțională, iar actualul director general arată cu degetul acuzator către fosta conducere – omițând să precizeze că membri ai actualei sale echipe manageriale sunt direct implicați. Wagner însuși face parte din rezerva de cadre rulată de către cei care au și-au tot rotit pionii fideli la conducerea Oil Terminal. Am încercat în cele ce urmează o prezentare pe scurt a detaliilor țepei trase Oil Terminal, așa cum rezultă din notele aflate în posesia noastră.
Byotech – firmă cu pedigree penal și iz „moldovenesc“
Byotech Prod General SRL aparține unui cetățean moldovean – Alexandru Aldabaev – și unui personaj mai mult decât dubios, Sorin Sima, cercetat de DNA pentru evaziune fiscală, fals, uz de fals, înșelăciune și fals privind identitatea, afacerile derulate fiind tot cu motorină. Administratorul Byotech, Florian Comorod, este un fost pușcăriaș, grațiat în 1995 de fostul șef de stat, Ion Iliescu.
Alexandru Aldabaev a obținut, anul trecut, și cetățenia română și mai deține și SC Inconex Com SRL, cu reprezentanță și în Prahova, care se ocupă de construcții și montaj. Cu tot trecutul maro al deținătorilor acestei firme, susținători politici la nivel înalt au introdus-o în afacerile cu Oil Terminal.
Recomandați de fostul director general, Gabriel Daraban, prin intermediul unui alt fost director – Ogreanu Vasile, gruparea Byotech Prod General SRL începe să pună bazele derulării unei afaceri în terminalul de containere încă din anul 2008, când firma se afla sub contract de prestări servicii cu SC Oil Terminal SA, având încheiat un contract de prestări servicii, respectiv nr. 358/C/2008, dar pe care nu se desfășoară activitate în perioada derulării contractului, ținåndu-se ca firmă de rezervă pentru tranzacțiile ilegale ulterioare ce urmau a se pune la punct în anul 2009.
Datorită refuzului dir. gen. Vasile Miu de a se relua activitățile de trafic de motorină, după o perioadă de staționare (tragere pe linie moartă a firmei, deoarece până la data aceea se lucrase pe SC Real Excel SRL), firma este reactivată brusc, cu implicarea clară a lui Vasile Ogreanu, Onaca Dorel, Banias Mircea, Wagner Silviu și Tudor Șerban, în prima fază prin notificarea unor modificări transmise către Daraban Gabriel, în perioada aceea director comercial, prin care societatea anunța că își schimbă sediul social și denumirea, adresă transmisă în mod direct lui Daraban, ulterior ajunsă la Ogreanu.
Se dă astfel semnalul că se dorește reînceperea traficului de motorină pe o nouă filieră. Dându-se acordul de modificare a firmei, s-a pus la punct pregătirea pentru evaziune pe domeniul accizei la motorină, mergându-se la actualele modificări doar pe partea de documente de livrare, nesolicitându-se noile documente de antrepozit și scrisori de garanție. Sunt acceptate modificările legate de noua denumire și adresă, autoritățile și scrisoarea de garanție fiind date pe altă firmă și altă adresă, și număr de înregistrare la ORC.
Legătura directă dintre Onaca Viorel și secretarul de stat Șerban Tudor se demonstrează prin adresa nr. II 10924/23.06.2009, în care rezoluția secretarului de stat aviza ferm inițierea unui „contract de prestație cu firma Exoil Services“, firmă controlată în totalitate de Onaca, având ca administrator pe Anghel Emil, acesta fiind persoana care a preluat toate firmele lui Onaca după alegerea acestuia într-o funcție publică, rezoluția secretarului de stat nefiind bazată pe un calcul economic în prealabil referitor la tipurile de marfă ce urmau a se derula prin intermediul Oil Terminal, ci cu o impunere categorică a unui contract.
Secretarul de stat Șerban Tudor, implicat în impunerea de contracte
Din analiza corespondenței dintre firma Exoil Services cu Oil Terminal transmisă direct către Ministerul Economiei, secretarului de stat Șerban Tudor, rezultă intervenția acestuia în mod clar în realizarea și impunerea de contracte cu firma Exoil Services – fapt nemaiîntâlnit până în prezent, neavând bază legală implicarea unui secretar de stat fără o analiză a rentabilității și posibilităților tehnologice de realizare a acestui tip de contract.
În mod normal, s-a solicitat punctul de vedere al conducerii la acea oră pentru tranzitul motorinei D2 (neconformă), și răspunsul a fost că sunt necesare investiții care – în prezentarea datelor de către societatea Exoil Services, sunt prea mari și nu justifică costurile aferente acestora, capacitatea terminalului putând fi acoperită sau extinsă pentru tipuri de motorină conformă – EURO5, pentru care firmele importatoare își manifestă deja intenția de a o tranzita. Aceasta denotă înțelegerile „de altă natură“ dintre firmele sau grupurile de interese controlate de membrii organizației locale PD-L-PSD și secretarul de stat Șerban Tudor.
Referitor la derularea afacerilor ilegale cu motorină, sprijinindu-se grupuri infracționale ce au ca scop evaziunea fiscală prin eludarea taxelor și accizelor la traficul cu motorină se consemnează implicarea directă a actualei conduceri, respectiv Wagner Silviu – dir. general Ogreanu Vasile – dir. însărcinat cu operațiuni comerciale (numit în regim de urgență de dl. Wagner imediat după numirea acestuia), legăturile dintre aceștia și grupurile de interese fiind demonstrate prin implicarea directă a lui Ogreanu, conform declarațiilor lucrătorilor Oil Terminal, în aducerea firmei Byotech în vederea realizării contractelor în regim de urgență și a preluării de marfă, aceștia din urmă folosindu-se de documente de preluare și transport false sau neconforme, fiind în acest caz favorizați și de angajații Oil Terminal, respectiv la preluarea primelor 682 tone de motorină. Vom arăta derularea fraudei în detaliu în articolele viitoare din „Curentul“, cu speranța că astfel vom fi de ajutor reprezentanților Gărzii Financiare Constanța, care derulează chiar în această perioadă o anchetă ce privește tunul Byotech tras societății Oil Terminal.
(va urma)
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
