Renault se da pe fata!

Concernul Renault a avertizat oficial că, dacă guvernul va reduce taxa pentru prima înmatriculare în Romania a autovehiculelor, va fi nevoit, din cauza posibilei scăderi a vanzărilor, să-şi restrangă producţia Logan cu cel puţin o treime. Şi o treime din total vor reprezenta şi disponibilizările de personal – adică vreo 35.000 de lucrători – de pe platforma de la Piteşti şi din firmele adiacente care lucrează direct pentru Logan. S-a mai ameninţat că s-ar putea să se renunţe la proiectatele noi investiţii ale grupului Renault în Romania. Cum s-ar spune, şantaj în toată regula!

Să vedem ce va face guvernul! Dacă stăm bine şi ne gandim nu trebuie să-l plangem că se află cumva între ciocan şi nicovală: respectiv între presiunile Comisiei Europene (care ameninţă cu sancţiuni financiare) şi aşa-numiţii -investitori străini-. Aşa-numiţii investitori, pentru că măcar Renault face producţie în Romania, ceea ce i-a şi dat nas să iasă la bătaie, dar majoritatea presiunilor vin din partea cohortei de importatori de maşini străine! Şi această nicovală nu prea este tocmai o nicovală întrucat, vai!, şi guvernamentali de rang înalt, cu decizie în domeniu, sunt implicaţi în mod direct în problemă, fiind importatori de maşini noi. Aşa că nu este exclus ca guvernul să nu cedeze în faţa presiunilor Comisiei de la Bruxelles acceptand plata amenzilor administrate că doar nu le va plăti altcineva decat contribuabilul roman! Fraierul de contribuabil roman, atat de fraier încat va accepta injustiţia, cu toate că nu are nu numai nici o vină, dar chiar nici o implicare! Evident, ar plăti toţi contribuabilii şi nu doar automobiliştii! Cat despre soluţia evocată de dl Vlădescu, a extinderii taxei asupra înmatriculării maşinilor deja înmatriculate în Romania, o porcărie mai mare nici că s-ar putea concepe: să plătească inclusiv nişte amăraţi pentru supraîmbuibarea unor îmbuibaţi!

Intervenţia şantajistă a trustului Renault în disputa cu privire la taxa pentru prima înmatriculare aduce în atenţie două aspecte majore, a căror evidenţiere, chiar dacă poate nu foloseşte la mare lucru, este totuşi de interes public.

Pe de-o parte, s-a dovedit fără echivocuri cam de pe unde a izvorat ideea taxei pentru prima înmatriculare: de la producătorii străini de automobile în Romania şi de la importatorii de maşini străine în Romania, care şi-au găsit conivenţă sau chiar -cointerese- în structurile guvernamentale. Episodul arată cu ce argumentaţii-balivernă – de la apărarea pieţei interne la combaterea poluării – sunt trataţi bieţii romani. Marile grupuri industriale şi financiare vest-europene au susţinut de fapt aderarea Romaniei la Uniunea Europeană tocmai în ideea de a face aici ceea ce nu-şi permit în ţările lor de origine, chiar de ar fi să sfideze în acest scop normele europene.

Pe de altă parte, a apărut în văzul lumii cam ce resorturi ghidează unele – din păcate, chiar dacă dintre cele cu ştaif – implicări investiţionale în Romania. Şi tot din păcate, grupul Renault dă un exemplu semnificativ în domeniu. Prinzand la stramtoare Romania, în cel mai prost an postdecembrist, grupul Renault a preluat, în urmă cu aproape un deceniu, uzinele Dacia în condiţii extrem de avantajoase grupului, în care nu preţul de achiziţie a contat, ci facilităţile fiscale şi de altă natură obţinute. Strategia a fost clară: se finanţează din aceste facilităţi cercetarea-dezvoltarea unei maşini noi, de clasă ieftină, în atenţia îndeosebi a consumatorilor săraci din Est. Totul sub egida mărcii Dacia. Dacă proiectul se dovedea un eşec, acesta rămanea romanesc. Dacă dimpotrivă avea să fie un succes, reuşita urma să fie preluată treptat de Renault. Ca tipologie de abordare se vrea să se continue pe aceeaşi linie. Un centru de cercetare-dezvoltare – investiţia la care oficialul Renault se referea că ar putea face obiectul unei renunţări în cazul reducerii taxei de prima înmatriculare – este proiectat să fie implantat în Romania. Potrivit propunerii părţii franceze – agreate se pare la Bucureşti – cercetătorii-dezvoltatori ar urma să fie detaşaţi din Franţa şi plătiţi doar parţial de către trust, grosul remunerării avand a fi acoperit de partea romană, prin cheltuieli de sprijinire a cercetării -dezvoltării, permise de normele europene de ajutor de stat, ceea ce ar însemna că activitatea centrului ar fi de fapt finanţată de Romania din banul public! Halal investiţie străină!