Vladescu – razboinicul taxei de prima inmatriculare

Principalii susţinători ai unei taxe aberante, ministrul finanţelor şi ministrul mediului, au încercat şi în cel de-al 12-lea ceas să-şi construiască o argumentaţie care să dea o impresie pozitivă. Denumită pompos taxa de primă înmatriculare, această iniţiativă legislativă a guvernului Tăriceanu este deja în atenţia Uniunii Europene, care se pregăteşte să ne dea în judecată. Mai mult, şeful finanţelor avea deja exemplul altor ţări din Uniune care s-au încăpăţanat să procedeze la fel şi acum suportă consecinţele. Neimpresionat, ministrul finanţelor Sebastian Vlădescu declară dezinvolt că se va bate cu UE pană la capăt pentru a menţine birul. Singura concesie pe care minţile luminate ale guvernării sunt de acord să o facă este reducerea acestor taxe. Ce nu pare să înţeleagă Vlădescu este că Romania nu luptă în această cauză cu UE, ci cu acea parte a populaţiei care spera să renunţe la harbul din faţa blocului şi să-şi cumpere un autoturism decent. Este clar însă că birul pus pe capul romanilor deserveşte strict interese economice şi politice şi nu are nicio legătură cu realitatea, din moment ce în unele cazuri valoarea taxei depăşeşte cu mult chiar preţul autoturismului pentru care este aplicată.

-Ne vom bate de pe poziţia României de stat membru al Uniunii Europene cu drepturi depline, pentru evitarea creşterii poluării prin aducerea în România a unor autoturisme cu o stare tehnică mai poluantă-, a afirmat ministrul finanţelor publice, Sebastian Vlădescu, într-o conferinţă de presă susţinută împreună cu ministrul mediului, Sulfina Barbu. -Singurul loc în care urmează să avem discuţii cu cei de la Comisia Europeană va fi pe nivelul taxei, întrucât se reclamă în unele cazuri că taxa de înmatriculare este mai mare decât valoarea reziduală. Probabil noile nivele de taxare vor fi stabilite în câteva săptămâni-, a explicat Vlădescu. Taxa va fi aplicată la actualele cote până când guvernul va aproba o ordonanţă de urgenţă pentru modificarea cuantumului, dar Vlădescu apreciază că pentru maşinile noi nu vor exista modificări, întrucât sumele plătite la înmatriculare nu sunt foarte ridicate.

Presupusă protecţie a mediului

Vlădescu a încercat să explice că taxa de înmatriculare a fost gândită exlusiv pe considerente de protecţie a mediului, fără vreun scop fiscal. -Am ales această variantă şi nu o majorare a taxelor pe mediu pentru toate autoturismele poluante, pentru că am avut în vedere raportul dintre veniturile populaţiei şi puterea lor de a plăti impozite-, a răspuns Vlădescu, întrebat de ce nu a introdus o taxă pentru toate vehiculele poluante înmatriculate în România. În opinia ministrului finanţelor, chiar dacă prin această taxă nu s-a urmărit favorizarea producţiei interne, argumentele împotriva unei astfel de opţiuni afectează interesul naţional. -România are nevoie de o industrie auto, aşa cum toate ţările europene au nevoie de o astfel de industrie. La fel se întâmplă în Germania, Spania sau Cehia-, a mai spus Vlădescu.

Cine mai aplică taxe

Ministerul Finanţelor a pus la dispoziţia ziariştilor prezenţi, o listă cu mai multe ţări europene care aplică taxă de înmatriculare. În cazul Germaniei, taxa este de 25,6 euro, iar nivelul din Spania este de 66,6 euro. Sume mult mai mari sunt aplicate la înmatriculare de către Belgia, între 61 de euro şi 5.000 de euro, Ungaria, între 940 de euro şi 18.100 de euro. În alte state, taxa este calculată ca procent din valoarea maşinii, în funcţie de gradul de poluare. În Grecia, nivelul este de 35% până la 385% din valoare în funcţie de gradul de poluare, în Danemarca peste 105% din valoare, iar în Finlanda 28%.

Reacţii europene

Finalanda, Danemarca, Ungaria, Luxemburg, Austria şi Polonia au fost acţionate în judecată la Curtea Europeană de Justiţie de către Comisia Europeană, în privinţa acestor taxe. România a introdus la începutul acestui an în Codul Fiscal, o taxă pentru primă înmatriculare a autovehiculelor, diferenţiată în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului, gradul de poluare şi vechimea maşinii. Executivul european a decis marţi, să înceapă o anchetă şi ar putea deschide în luna martie procedura de infringement împotriva României, pe care o acuză de încălcarea articolului 90 din Tratatul de aderare la UE prin introducerea taxei de primă înmatriculare, care interzice statelor membre să introducă taxe prin care să discrimineze, direct sau indirect, produse din alte ţări membre, în competiţia de pe piaţă cu produsele similare autohtone. Comisarul european pentru taxe şi vămi, Laszlo Kovacs, a apreciat că taxa de primă înmatriculare instituită de România este neconformă cu normele Uniunii Europene, devenind discriminatorie prin însăşi formula de calcul, în funcţie de anumiţi parametri, deşi este în sine legală. Kovacs a declarat pentru un cotidian de limbă maghiară, că modul de funcţionare al taxei, şi nu existenţa sa este problema Uniunii Europene, o taxă similară existând în 16 state membre ale UE. Concret, potrivit sursei citate, formula aplicată de autorităţile române în calcularea taxei dezavantajează prin suma de plată, autoturismele second-hand provenind din Uniunea Europeană, creând o poziţie de piaţă net favorabilă maşinilor autohtone.

Spaima ministrului mediului

Eliminarea taxei de primă înmatriculare ar duce într-o singură lună, la anularea rezultatelor programului de înnoire al parcului auto, derulat de guvern în ultimii doi ani, prin importul unui număr mare de maşini uzate, a declarat ministrul mediului, Sulfina Barbu. -Prin acest program au ieşit din uz un număr de 29.717 maşini vechi şi poluante, care au fost înlocuite cu vehicule noi. Dacă avem în vedere experienţa Poloniei, după aderare, într-o singură lună intrau în medie 35.000 de maşini second-hand. În acest caz, doar într-o lună am anula practic programul de înnoire din ultimii doi ani-, a mai afirmat Barbu.