Pe zi ce trece, membrii guvernului dau dovada ca -nu stie stanga ce face dreapta-, batandu-se cap in cap in declaratii. Unul spune ca-i alba, altul spune ca-i neagra. La numai o zi dupa -scandalul pompelor-, ministrul delegat pentru lucrari publice, Laszlo Borbely, face declaratii uluitoare, prin care il contrazice pe insusi seful guvernului, Calin Popescu Tariceanu. Borbely a declarat ieri la Romexpo ca statul se va imprumuta de la Eximbank SUA cu 100 milioane de euro pentru a-si onora platile catre compania Bechtel (pentru autostrada Brasov – Bors) si, pe de alta parte, ca Uniunea Europeana nu ne va da bani pentru autostrada Bucuresti – Brasov. Premierul Tariceanu declarase, la sfarsitul lunii martie, ca, dimpotriva, lucrarile pentru autostrada Transilvania vor fi finantate -in functie de fondurile ramase disponibile, dupa acoperirea costurilor pentru traseul prioritar-, iar saptamana trecuta a precizat ca proiectele de parteneriat public-privat incheiate de fostul executiv pentru constructia autostrazii Bucuresti – Brasov vor fi inlocuite de un program care va avea alte surse de finantare, sumele fiind asigurate de catre institutiile europene. Cine mai intelege ceva din toate aceste declaratii contradictorii?
Desi Borbely declara ca a discutat cu premierul Calin Popescu Tariceanu si cu ministrul finantelor publice, Ionut Popescu, privind imprumutul la institutia bancara americana, pare greu de crezut, intrucat seful executivului a anuntat recent ca parteneriatele sau negocierile unor contracte legate de constructia autostrazilor incheiate de fosta guvernare sunt sistate pentru ca nu corespund normelor europene. Tot ieri, ministrul lucrarilor publice a mai precizat ca bugetul pentru proiectul Brasov – Bors va fi redus cu circa 100 milioane de dolari, iar Bechtel ar putea percepe penalitati de intarziere de circa doua milioane de dolari pentru lucrarile efectuate si neachitate. Lucrarile la autostrada Transilvania au inceput anul trecut, in baza unui contract incheiat de fostul guvern cu Bechtel, in valoare de 2,2 miliarde de euro, finalizarea lucrarilor fiind prevazuta pentru anul 2012. Insa termenul s-ar putea prelungi, intrucat, dupa alegeri, noua administratie de la Bucuresti s-a pronuntat, in mai multe randuri, in favoarea inceperii unui alt proiect de autostrada, pe traseul Bucuresti – Pitesti – Ramnicu Valcea – Sibiu – Lugoj – Arad – Timisoara, considerat prioritar in domeniul infrastructurii. Dar si aici ministrul Borbely are ceva de comentat, precizand ca se vizeaza un parteneriat public-privat care nu va afecta prea mult bugetul si ca fondul de coeziune pentru aceasta investitie va fi accesibil numai dupa aderarea la UE.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
