Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL) propune o noua motodologie de repartizare si distribuire a autorizatiilor pentru transportul rutier international, prin care intentioneaza sa elimine piata neagra si falsurile in acte.
Potrivit proiectului privind Normele metodologice de modificare a reglementarilor de aplicare a Ordinului MLPTL 164/2001, operatorul de transport este obligat sa depuna autorizatia la minister, dupa utilizare, unde completeaza un formular pe baza caruia poate fi verificata folosirea corecta a documentului de transport.
O alta noutate este completarea Comisiei de repartizare a autorizatiilor cu doi membri permanenti, insarcinati cu verificarea modului de distribuire si folosire a autorizatiilor. Astfel, autorizatiile folosite vor fi verificate saptamanal, operatorii de transport avand obligatia de a inapoia autorizatiile nefolosite. Cererile operatorilor de transport la care s-a constatat o utilizare necorespunzatoare a autorizatiilor repartizate anterior nu vor mai fi luate in calcul spre solutionare de catre comisie.
-Prin actualele propuneri incercam o legare mai clara a documentelor de transport de vehiculul care le utilizeaza, precum si de documentele vamale (carnetele TIR), astfel incat sa se poata face o verificare mai atenta-, a declarat, ieri, Lucian Sova, directorul Directiei Generale de Reglementari si Calitatea Serviciilor in Transporturi din cadrul MLPTL.
Masurile initiate de MLPTL incearca sa acopere lipsurile normelor in vigoare, care nu permit verificarea modului de folosire a autorizatiilor, favorizand instrainarea lor.
De asemenea, ministerul mai propune pentru repartizarea autorizatiilor de transport, in conditii de obiectivitate si transparenta, crearea unui program informatic pana la data de 30 iunie, urmand ca respectivul program sa fie testat in perioada iulie-septembrie 2002.
Noile prevederi au fost prezentate asociatiilor profesionale din transporturi, fiind agreate, pana in prezent, de Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) si de Asociatia Romana de Transport Rutier International (ARTRI).
-Aceasta masura a fost ceruta de majoritatea operatorilor de transport rutier de marfuri-, a declarat Robert Bibiri, purtatorul de cuvant al ARTRI.
Autorizatiile pentru transport rutier international de marfuri se acorda operatorilor de transport in functie de categoria de clasificare a autovehiculelor si de numarul de camioane de care dispun. Prioritatea in obtinerea de autorizatii o detin vehiculele incadrate in normele de poluare Euro 3, cele care au fost modernizate pentru a corespunde normelor Euro 3, precum si camioanele de categorie A (care respecta normele de poluare Euro 2).
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
