Doua treimi din contractele de leasing apartin institutiilor publice

In primul semestru al anului 2005, valoarea totala a contractelor de leasing din Romania a fost de 1,09 miliarde de euro. Pe piata opereaza trei categorii de companii specializate in leasing, adica cele independente, cele afiliate unor banci si cele afiliate unor producatori sau furnizori de produse. Statistica demonstreaza ca 92,67% din contractele de leasing au ca obiect cumpararea de autovehicule.

Sectorului privatizat ii revin doar 32,51 de procente

Surprinzator sau nu, dar 67,48% din utilizatorii de leasing apartin domeniului public, se arata intr-un studiu al Asociatiei Societatilor de Leasing din Romania (ASRL), in timp ce sectorului privatizat ii revin doar 32,51 de procente. Dupa tipologia de leasing, companiile prefera in proportie covarsitoare, peste 95% din cazuri, leasingul financiar, in detrimentul leasingului operational, in primul semestru, dintr-un total de 42.911 contracte incheiate la nivel de asociatie, 40.963 fiind de leasing financiar.

Autovehiculele, cele mai vandute produse

O statistica data publicitatii de catre ASRL demonstreaza ca 92,67% din contractele de leasing au ca obiect cumpararea de autovehicule, 4,71% au ca obiect cumpararea de echipamente si doar 0,26% sunt destinate domeniului imobiliar. Desigur, circa 2,36% din contracte se refera la o larga gama de produse, dar acest lucru nu afecteaza structura obiectului contractelor de leasing in Romania. Revenind la piata auto, trebuie precizat ca, doar la nivelul trimestrului al II-lea al acestui an, la nivel ASRL, suma totala a contractelor pentru mijloace de transport a ajuns la 274 milioane de euro, reprezentand 70% din totalul pe domeniul transporturilor.

Anul trecut, au fost vandute circa 105 mii de automobile prin aceasta modalitate, dar pentru acest an se estimeaza o crestere a vanzarilor cu circa 66-70%.

Brent Valmar, presedintele Leasing Auto, crede ca in acest an, practic, se vor dubla importurile de automobile, dar in acelasi timp, pe fondul relansarii productiei interne, exportul, de doar 11.300 unitati in anul 2004, se va tripla.

Aceasta crestere importanta a pietei auto in leasing, in acest an, se datoreaza aprecierii leului, introducerii cotei unice – care a sporit veniturile nete ale celor care intra in categoria detinatorilor de autoturisme, scaderii dobanzilor, primelor de casare din lunile mai si iunie si reducerilor de pret, practicate de majoritatea producatorilor si importatorilor, ca strategie de marketing.

Scandalul importurilor second-hand

Brent Valmar aprecia ca, doar in acest an, volumul importurilor de auto second hand va depasi cifra de 70.000 de bucati, dar cu timpul vor aparea mari probleme din aceasta cauza. In anul 2004, au fost importate doar circa 28.000 de masini second hand, cu 20% mai multe decat in anul 2003. In Polonia, dupa aderare, au intrat mai mult de un milion de astfel de autovehicule, dar peste 70% erau mai vechi de 12 ani. In contextul regulilor impuse dupa aderare, scoaterea din circulatie a acestor autovehicule, dezasamblarea lor si reprocesarea majoritatii componentelor inseamna costuri ridicate, care vor trebui sustinute si de la buget. Pe de alta parte, producatorii interni si comerciantii specializati in vanzari de masini noi se simt prejudiciati din aceasta cauza. Totusi, si pe plan international, printre cei care au sprijinit dezvoltarea comertului second hand cu masini se numara chiar dealerii pentru vehicule noi, care au inceput comercializarea second hand-urilor in sistemul buy back, adica returnarea masinilor vechi ca avans pentru cumpararea celor noi, in nise ale populatiei care aveau masini vechi, dar nu aveau bani pentru avansurile la cumpararile de masini noi.

BNR doreste sa -controleze- si leasingul

Ion Dragulin, directorul Directiei de stabilitate financiara a BNR, a sustinut o scurta conferinta saptamana trecuta pe tema noii legislatii in domeniul leasingului. Totusi, leasingul este considerata cea mai importanta forma de creditare financiara nebancara. BNR ar dori impunerea de conditii unitare de functionare pentru toate institutiile de creditare nebancara, inclusiv pentru societatile de leasing, plecand de la principiul: solvabilitate, lichiditate, profitabilitate. Aceste societati ar trebui sa aiba obiect unic de activitate – doar in domeniul serviciilor financiare – si un nivel minim de capital, sa se notifice la BNR si sa mentina obligatoriu nivelul minim de capital, sa fie inscrise in registrul general al societatilor financiare nebancare si sa aiba o calitate minimala a managementului, audit extern si obligativitate de a raporta date la registrul de credit. In parlament, la o comisie de specialitate se regaseste proiectul unei astfel de legi, dar proiectul se pare ca nu a trecut si pe la BNR.