Incepand de astazi, intre orele 7.00 si 11.00, trenurile din treimea asigurata de mecanicii de locomtiva , dupa 15 zile de greva, nu vor mai stationa. Protestul sindicatelor din infrastructura a fost suspendat ieri de catre Curtea de Apel Bucuresti , putand fi reluat doar peste 30 de zile.
In paralel, judecatorii de la Tribunalul Bucuresti au decis ca greva sindicatelor CFR este legala, administratia avand posibilitatea de a contesta decizia in termen de 10 zile. Cat timp va mai dura greva la CFR este greu de spus, deoarece legislatia in vigoare nu prevede un termen pentru stingerea conflictelor, precizand doar ca, la 20 de zile de la inceperea protestului, cele doua parti se pot prezenta in fata unei comisii de arbitraj. La aceasta comisie se poate ajunge numai daca amandoua partile sunt de acord. Potrivit unor surse din cadrul sindicatului mecanicilor de locomotiva, liderii federatiei nu vor fi de acord sa se prezinte in fata comisiei de arbitraj, astfel incat greva ar putea continua pe timp nelimitat, daca administratia nu va veni cu o propunere privind majorarea salariilor. Mai mult, sindicalistii feroviari, intrati in greva din 8 iunie, sustin ca nu au mai purtat negocieri de patru zile cu administratia CFR Calatori si Marfa.
Ieri, autoritatile au avut in instanta trei procese legate de greva feroviarilor, avand castig de cauza doar la una, si anume suspendarea grevei angajatilor din infrastructura pentru 30 de zile. Daca in acest caz decizia este definitiva, sindicalistii neputand face recurs, in ceea ce priveste legalitatea grevei feroviarilor decizia nu este definitiva, putand fi atacata cu recurs in 10 zile la Curtea de Apel. Urmare a acestor hotarari, mecanicii de locomotiva si angajatii din depouri pot continua greva pe termen nelimitat, in timp ce salariatii din infrastructura trebuie sa astepte o luna inainte de a relua protestul. Din momentul in care instanta se va fi pronuntat printr-o decizie definitiva cu privire la aceasta greva, conflictul nu va mai putea fi incheiat decat daca partile ajung singure la o intelegere sau daca cer interventia unei comisii de arbitraj. Referitor la pierderile intervenite la cele doua companii ai caror salariati se afla in a 15 zi de greva, ministrul transporturilor, Gheorghe Dobre, a precizat ca valoarea lor este mult mai mare decat cea declarata pana in prezent, adica 35-40 miliarde de lei zilnic. -Piederile prezentate zilnic sunt mult mai mari decat ce am spus pana acum, 30-40 miliarde de lei zilnic sunt pierderile, dar fara cele colaterale-, a spus Dobre. Acesta a mai precizat ieri ca va lua in calcul varianta reducerii personalului angajat la CFR, daca sindicalistii vor sa demonstreze ca societatea poate functiona la jumatate din activitate. -Daca sindicalistii vor sa demonstreze ca CFR poate sa functioneze la 50% din activitate, le promit ca o sa iau in calcul aceasta varianta-, a afirmat Dobre, adaugand ca reorganizarea CFR este necesara, dar ca totusi nu inseamna neaparat o reducere a personalului.
Feroviarii au cereri comune, chiar daca programul pe care l-au adoptat pentru greva generala este diferit. Ei cer marirea salariilor cu o medie de 10,7%, acordarea a 20 de tichete de masa lunar si imbunatatirea conditiilor de munca. Administratia a oferit o parte din tichetele de masa si conditii mai bune de munca, dar nici un ban in plus la salariu. Potrivit acordului cu FMI, societatile feroviare se afla pe lista de monitorizare, iar fondurile de salarii au fost plafonate, ceea ce face imposibila acordarea vreunei majorari salariale. Mai mult, a sustinut administratia, societatile feroviare au o situatie financiara extrem de dificila.
Recent, nici premierul Calin Popescu Tariceanu nu s-a lasat mai prejos in declaratii, afirmand ca la majorarea salariilor protestatarilor se poate ajunge numai daca se vor scumpi biletele la CFR, iar aceasta masura sa nu fie criticata de calatori. La cateva zile dupa aceasta declaratie, premierul Tariceanu a precizat ca -formele de protest ale sindicatelor din calea ferata impun o reanalizare a strategiei de dezvoltare a transportului feroviar, in conditiile in care, prin greva, companiile din domeniu isi reduc cota de piata in favoarea transportatorilor rutieri-, declaratii pe care liderii sindicatelor aflate in greva le considera tendentioase si nu fac altceva decat sa ingreuneze negocierile.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
