In conditiile in care Romania are deja un pret al benzinei care le depaseste pe cele din multe state membre ale Uniunii Europene, exista demnitari care il considera mult prea mic. Pe cale de consecinta, ei incearca suplimentarea unui buget declarat gras si frumos, dar, in realitate, peticit pe la colturi prin introducerea sau suplimentarea unor taxe. Si ce s-a gandit economistul sef al BNR: cum -romanu*- tot se plimba cu masina, ce mai conteaza daca ii mai pui, prin taxa, inca 20 de centi la litru. Scumpirile nenumarate de pana acum, dar si legile economice, au demonstrat ca vanzarile de carburanti nu scad nici cantitativ, nici valoric. Ba mai mult, trendul e mereu crescator.
Momentul nu e nici el intamplator: pretul mondial al petrolului e in continua scadere, ceea ce in mod normal ar impune si ieftiniri ale carburantilor lichizi. Si uite asa, introducerea taxei ar parea sa nu doara prea tare. Pana la schimbarea de trend, evident. Mai mult, surse din mediul bancar ar fi in stare sa parieze averi pe faptul ca a existat deja o intalnire intre seful de la Palatul Victoria si respectiv cel de la palatul de pe Strada Doamnei, tocmai pentru a analiza oportunitatea si efectele acestei masuri. De altfel, pe domnul Lazea nu-l multumeste sistemul fiscal in general. El vrea majorarea taxelor de mediu, a redeventelor si calcularea impozitelor imobiliare la valoarea de piata a cladirilor si terenurilor. Si aceasta pentru ca domnia sa nu crede (asa cum am scris si noi, cu cateva zile in urma) in capacitatea guvernului de a imbunatati nivelul veniturilor in Produsul Intern Brut. Adica, exact ce nu pricepea presedintele Basescu: taxele de pe hartie nu sunt aceleasi cu cele din Trezorerie.
Despre procesul de integrare europeana si despre cat de pregatita este Romania pentru intrarea in zona euro, s-a tot vorbit. Chiar daca problemele sau strategiile pe care ar trebui sa le adopte tara noastra sunt transformate mai mult in mesaje politicianiste, totusi sunt cativa economisti care incearca punerea pe tapet, cu ostentatie, a adevaratelor probleme ce ar trebui sa preocupe guvernul. Dar nu numai atat.
In cadrul seminarului EU-Cofile, organizat de Alfa Bank impreuna cu Banca Nationala a Romaniei (BNR) si Asociatia Romana a Bancilor, Valentin Lazea, economist-sef al BNR, a declarat ca, pe langa proiectul intrarii Romaniei in zona euro, mai exista o serie de programe alternative sustinute de diverse segmente ale clasei politice, care nu sunt prioritare pentru procesul de integrare.
Una dintre cauzele pe care le invoca Lazea este mentalitatea clasei politice si, fara a fi o acuza la adresa actualei guvernari, asa cum a tinut sa precizeze economistul-sef al BNR, principala grija a acesteia a fost o crestere economica rapida, cu orice pret, fara a se tine cont de costurile pe care le implica. Aceasta mentalitate, dupa cum spune Lazea, a fost specifica si guvernelor occidentale, pana in anii *70, care pledau pentru o crestere economica rapida, neglijand inflatia.
-In Romania, cresterea Produsului Brut Intern potential, adica cel care nu afecteaza inflatia, a fost estimata initial la 5,5%, iar in prezent, datorita cresterii de productivitate, la 6,1-6,3%. Chiar si asa, cresterea efectiva a PIB depaseste cu mult PIB potential, introducand presiuni inflationiste, dar si o volatilitate crescuta a PIB insusi-, a declarat Valentin Lazea. De asemenea, el a mai afirmat ca o atitudine sanatoasa este o crestere sanatoasa, care sa nu depaseasca 6% pe an, pe termen mediu.
Lazea este de parere ca in Romania reforma fiscala trebuie sa insemne in primul rand cresterea debiturilor bugetare si abia in al doilea rand eficientizarea cheltuielilor.
-Pentru anul 2006, programul prevede un raport al veniturilor bugetare in PIB de 32,3%. In realitate nu va avea loc o crestere de 1,9% din PIB, ci de cel mult 0,8%-1% din PIB. Aceasta deoarece in proiectiile PIB se utilizeaza o masura a inflatiei reprezentata de deflatorul PIB-.
Benzina, prea ieftina?
Introducerea unei taxe de mediu in Romania ar putea avea ca efect scumpirea benzinei cu circa 20 de euro centi. Acest lucru, deoarece Ministerul Mediului va trebui sa asigure in perioada 2007-2018 o cofinatare totala de aproximativ 15 miliarde de euro pentru a se putea atrage fonduri europene. Pentru a face fata e nevoie de un necesar de fonduri suplimentare de 1 miliard de euro care ar putea fi atrasi din introducerea taxei de mediu. Punctul vizat de Lazea ar fi combustibilii, cu o cerere foarte putin elastica. Mai concret, oricat de mult s-ar scumpi, consumul nu se va modifica!
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
