Peste 63 milioane de euro reprezinta costurile pentru construirea unui terminal de barje in Portul Constanta, cu scopul de a creste capacititatea de trafic a marfurilor, anunta Ministerul Transporturilor. Impactul produs de realizarea acestui proiect consta in dublarea traficului de marfuri.
Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Miron Mitrea, a semnat, ieri, la Constanta, Acordul de sprijin guvernamental cu Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare. Din partea BERD, documentul a fost parafat de Riccardo Puliti, director departament transporturi. Acordul se va concretiza intr-un contract de finantare BERD in valoare de 16 milioane de euro pentru construirea Terminalului de barje in Portul Constanta, potrivit unui comunicat al ministerului. Beneficiarul proiectului este Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime SA Constanta (CNAPM). Ca raspuns la solicitarea noastra, directorul general al CNAPM, Gheorghe Moldoveanu, ne-a precizat ca investitia -Terminal de barje- va fi finantata si de CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta, care va participa cu 7,87 milioane de euro din surse proprii si in completare de la bugetul de stat. Intreaga investitie are valoarea de 23,87 milioane de euro-. Conform directorului general al CNAPM, acest terminal va contribui la amplificarea transportului fluvial de marfuri, astfel incat in 2010 sa fie posibil ca transportul fluvial sa il egaleze pe cel maritim. Conform Studiului JICA, prin construirea terminalului de barje, traficul de marfuri va creste cu 100% si de asemenea se va asigura manevrarea in siguranta a barjelor. Prognoza JICA pentru 2010 este de 17 mil tone marfa/an, transportate cu 11.300 barje/an, in medie 2.260 convoaie. Potrivit studiului de fezabilitate, durata de implementare a proiectului, adica construirea terminalului, este de doi ani. Prin construirea acestui terminal se urmareste organizarea activitatii de operare a barjelor, prin crearea posibilitatilor de acostare, formare si desfacere de convoaie etc. Se va crea un bazin dedicat navelor tehnice, impingatoarelor care servesc aceasta activitate. Un alt obiectiv este valorificarea infrastructurii existente in zona ( zona Insulei) prin modernizarea si crearea de cheuri, sistematizarea teritoriului. In 2003, volumul de marfa tranzitata pe fluviu cu barjele prin Portul Constanta a fost de 2.470.517 tone, iar pe primele sase luni ale anului 2004 – 1.259.643 tone.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
