Cu toate ca reactia lor este oarecum tarzie fata de intentia autoritatilor, exprimata cu cateva saptamani in urma, de a introduce o noua taxa de drumuri de la 1 ianuarie 2005, totusi, sindicalistii au tinut sa-si exprime punctul de vedere, atacand dur intentia autoritatilor, printr-un comunicat remis presei. Astfel, in document se arata ca CNS Cartel ALFA isi exprima profundul dezacord fata de introducerea unei noi taxe pentru drumuri, aplicabila de la 1 ianuarie 2005. Aceasta taxa a fost pana acum inclusa in accizele pentru carburanti, insa guvernul nu a anuntat nici o scadere proportionala a acestor accize, astfel incat posesorii de autoturisme vor fi taxati dublu. Din toata aceasta suma, numai o parte va mai ajunge la Fondul pentru drumuri. Facand o paranteza, cand problema noii taxe a -explodat- in presa, unul dintre demnitari a recunoscut ca, intr-adevar, -crede- ca actuala taxa de drum inclusa in pretul carburantilor nu va disparea o data cu 1 ianuarie. Cu alte cuvinte, chiar autoritatile recunosc ca de la inceputul anului viitor vom plati de fapt doua taxe de drum. Cu toate acestea, soferii nu cred ca starea drumurilor din Romania se va imbunatati.
Temerea soferilor ca, in ciuda taxelor, starea drumurilor va ramane la fel de catastrofala este pe deplin justificata: nu o data au vazut pe drumurile nationale pancarte pe care scria cu litere de-o schioapa -Aici sunt banii dumneavoastra-, iar la cateva zeci sau sute de metri de respectivul afisaj, cu mesajul proaspat in minte, sa intalneasca ditamai gropile in carosabil, pe care cu greu le puteau ocoli.
Si, mai in gluma, mai in serios, respectivii soferi gandeau ca singurii vinovati pentru gropile nou aparute or fi cei care au sapat dupa banii la care se facea referire pe respectiva pancarta.
Lasand gluma la o parte, sindicalistii de la Cartel ALFA considera ca modul in care s-a stabilit nivelul acestei taxe nu are nici o justificare rationala. Plata ei se face diferentiat, in functie de clasa de emisii poluante a masinii, si nu in functie de greutatea masinii, cum ar fi normal, avand in vedere criteriul erodarii drumurilor. -Este insa de bun simt ca cei care folosesc in continuare masini mai vechi o fac, cel mai probabil, pentru ca nu isi permit altele mai noi, iar taxarea lor suplimentara nu este cu siguranta o masura care sa ii ajute-, se arata in documentul confederatiei sindicale.
-Logica- guvernamentala e stramba
Sindicalistii ataca dur si logica stramba a autoritatilor, potrivit careia, daca un roman are autoturism, atunci isi permite sa plateasca taxe peste taxe. Astfel, un proprietar de autoturism are de platit impozitul pe acesta, asigurarea obligatorie, accizele pe combustibil, taxa de inmatriculare, taxa de drum inclusa in pretul benzinei, TVA, taxe de acces in anumite zone, taxa pe anumite drumuri nationale, taxe de parcare, dar si alte taxe, stiute si nestiute. Tot sindicalistii remarca faptul ca, pentru acelasi lucru, cetateanul plateste la mai multe institutii diferite – Ministerul Transporturilor, Ministerul Finantelor Publice, Autoritatea Nationala a Drumurilor etc. -, fara a sti daca si in ce masura componentele acestor taxe se suprapun. Mai mult, pentru fiecare taxa in parte, destinatia finala a banilor nu este stabilita clar si evident pentru contribuabili. Cu alte cuvinte, platim legati la ochi niste bani pentru justificarea carora singurul argument logic adus de stat este ca -trebuie- (platiti).
Totodata, reprezentantii Cartel ALFA sunt surprinsi (ca noi toti, de altfel) de gestul guvernului care, in contextul fiscalitatii excesive din Romania, admise public chiar de reprezentantii sai, in loc sa reduca povara fiscala, nu face altceva decat sa suplimenteze birul asupra populatiei. In acelasi timp, -preconizata reducere fiscala anuntata recent de guvern nu se va regasi in buzunarele romanilor decat sub forma unor sume derizorii. In schimb, cresterea preturilor la energia electrica si termica, la combustibili si bineinteles la toate produsele care sunt realizate cu costuri energetice apasa mult mai greu asupra populatiei-.
-Inginerii cinice pentru imagine-
In acelasi document al sindicalistilor putem citi ca -devine clar ca guvernul apeleaza, ca de obicei, la inginerii de imagine si ca in spatele acestora stau de fapt calcule cinice ale guvernantilor care au urmarit compensarea masurilor de reducere a fiscalitatii cu cresterea sau adaugarea altor sarcini fiscale asupra populatiei. In concluzie, prin astfel de decizii, se pare ca guvernul este hotarat sa testeze elasticitatea maxima a cetatenilor la presiunea fiscala. CNS Cartel ALFA protesteaza fata de aceste metode si atentioneaza guvernul ca acestea vor provoca in final reactii sociale-.
Amintim ca, potrivit noilor reglementari, toti conducatorii de autoturisme vor plati rovigneta incepand cu 1 ianuarie 2005, la cursul euro al BNR. Tariful este de 24,21, 17 euro pe an, in functie de incadrarea in clasa de emisii poluante, respectiv non-euro, euro 1, euro 2 si peste. Aceste tarife sunt valabile pana la 31 decembrie 2007, iar incepand cu 2008, acestea se majoreaza.
Intr-un document emis de autoritati se arata ca -sumele incasate constituie venit la dispozitia Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania si vor fi utilizate in exclusivitate pentru finantarea lucrarilor de constructie, modernizare, intretinere si reparatie a drumurilor nationale, precum si pentru garantarea si rambursarea creditelor externe si interne contractate in acest scop, inclusiv pentru plati in numele autoritatii publice contractante, ca urmare a obligatiilor asumate in cadrul contractelor de parteneriat public-privat in sectorul drumurilor nationale si autostrazilor-.
Amenzile pentru neachitarea taxei, in cazul autoturismelor particulare, se situeaza intre 3 si 4,5 milioane de lei, iar pentru transportatorii de marfa, variaza intre 15 si 70 milioane de lei, in functie de tonajul autovehiculului. Sumele incasate se fac venit la bugetul de stat in proportie de 75%, diferenta de 25% revenind Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale sau Ministerului Administratiei si Internelor, dupa caz.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
