Trecuta sub tacere de presa de la Kiev, intrevederea de la sfarsitul saptamanii trecute dintre ministrii transporturilor ai Ucrainei si Rusiei, Gheorgi Kirpa si Ivan Levitin, s-a incheiat cu semnarea -Conceptului de integrare a sistemelor de transport- ale celor doua state slave. Document care, potrivit agentiilor de presa, este menit sa ridice nivelul de coordonare a activitatilor din acest domeniu.
Textul creioneaza un plan comun de actiuni in sfera transportului fluvial. Printre altele, este avuta o mai multa coordonare a programelor de dezvoltare a complexelor maritime din Marea Azov si Marea Neagra in scopul optimizarii capacitatilor portuare existente si construirii de noi cai navigabile pe traseul Dunare – Marea Neagra – Nistru – Volga. Aparent, nimic ciudat. Un acord incheiat dintre multe altele. Si care, mai ales in cazul fostelor republici sovietice, are foarte mari sanse de a ramane niste simple hartii. Dar asta este treaba lor. Problema tuturor este insa canalul Dunare Marea – Neagra, amenajat de ucraineni pe bratul Bistroe, intr-o zona protejata de ONU. O lume intreaga s-a ridicat impotriva acestui proiect. Revolta a venit prea taarziu insa. Ajutati de nemti, oameni care stiu ce inseamna punctualitatea, ucrainenii au curatat si adancit vechiul canal, ignorand nemultumirea Romaniei, agitatia organizatiilor ecologiste, trezite brusc la realitate. Mai mult, pentru a demonstra ca autoritatile de la Kiev au invins Bucurestiul in lupta pentru detinerea controlului asupra traficului de marfuri pe directia Dunare – Marea Neagra, ucrainenii si-au trimis oameni la Bruxelles si in alte capitale ale UE pentru a demonstra care sunt avantajele caii lor navigabile. Dar reactia europenilor a dezamagit. Mai-marii batranului continent au ridicat tonul, au cerut explicatii si au facut aluzie la sanctiuni. Nu pentru ca le-a displacut ideea canalului pe Bistroe. Supararea Bruxellesului a fost, de fapt, un gest de razbunare pentru ca Ucraina a tradat interesele Europei, cedand presiunilor Rusiei atat in cazul oleoductului Odessa – Brody, care a inceput sa functioneze pe directia dorita de Moscova, cat si a altor proiecte energetice. Totusi, avertiza presa de la Kiev, -conducerea tarii nu ar trebui sa se culce pe o ureche: Romania intentioneaza sa propuna Bruxellesului o politica tarifara mai flexibila pentru canalele ei navigabile-.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
