Podurile din Romania lasa de dorit. Nu e o noutate, desigur, acest aspect fiind cunoscut de toata lumea, dar problemele colosale au iesit si mai pregnant la suprafata o data cu inundatiile de anul acesta. In cadrul unui control tematic desfasurat de Inspectoratul de Stat in Constructii au fost verificate 6.023 de poduri rutiere, din care 963 au fost identificate cu deficiente majore. Este foarte adevarat, majoritatea podurilor au fost construite in urma cu peste 30 de ani. Cu toate acestea, au fost depistate si cazuri in care poduri date in folosinta de doi-trei ani au cedat la prima ploaie mai puternica. In plus, lipsesc cu desavarsire lucrarile de intretinere la podurile rutiere. -In ultimii patru ani, intretinerea periodica la podurile din reteaua de drumuri nationale a fost zero-, spune Marin Ionescu, consilier in cadrul Ministerului Transporturilor – Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale. Dintr-o situatie intocmita de acelasi minister reiese ca, in cazul drumurilor nationale, un pod rutier din sase necesita lucrari de reparatie, in conditiile in care pentru fiecare metru liniar sunt necesare cel putin 2.000 de euro.
Din raportul intocmit de Inspectoratul de Stat in Constructii (ISC) reiese ca marile probleme ale podurilor sunt denivelarile, fisurile, gropile si gurile de scurgere neetansate.
45% din podurile de cale ferate sunt -expirate-
In ceea ce priveste starea tehnica a podurilor existente pe reteaua de cai ferate din Romania, din cele 2.797 aflate in vizorul ISC, aproape 1.300 au durata de exploatare depasita. -40% din acestea au fost identificate cu o serie de degradari, care, netratate in regim de urgenta, pot evolua, ducand la o inrautatire grava a starii tehnice-, precizeaza Dorina Isopescu, inspector general de stat in constructii. Sanctiunile aplicate sunt foarte mici, insa chiar si atunci cand se ajunge la sute de milioane, ele sunt contestate. Intr-un astfel de caz, urmeaza procese ce pot dura un an, chiar doi, si in majoritatea cazurilor, sentinta face ca amenda sa se transforme in avertisment. -Vinovati sunt administratorii si proprietarii de poduri-, spune Isopescu.
56 milioane de euro pentru 205 poduri
Ministerul Transporturilor detine evidenta a 3.271 de poduri rutiere (multe suprapunandu-se cu cele verificate de ISC), cu o lungime totala de 137 kilometri lungime. Dintre acestea, doar 2,8% se afla in stare foarte buna, 42,6% in stare buna, 42% satisfacatoare, 13,4% nesatisfacatoare, iar un procent de 0,2% nu asigura conditiile minime de siguranta. Marin Ionescu sustine ca ministerul -se afla in tratative cu patru institutii financiare internationale – Banca Internationala pentru Reconstructie si Dezvoltare, Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei, Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare si ISPA – pentru imprumuturi in valoare totala de peste 56 milioane de euro, in scopul reabilitarii unui numar de 205 poduri-.
Desi dupa 1989 numarul masinilor a crescut semnificativ, iar solicitarea podurilor este mult mai mare, lucrarile de reparatii sunt inexistente. Marin Ionescu spune ca -din 1990 si pana in prezent s-au construit aproximativ 40 de poduri rutiere – in special pe autostrazi, iar de cale ferata… mai deloc-.
In timpul verificarilor, s-a constatat ca expertizele intocmite de catre experti tehnici atestati MTCT sunt realizate sumar si nu ofera toate informatiile necesare. Astfel, pentru o eficienta reala a controalelor, ISC va solicita administratorilor sa prezinte programul de interventie asupra podurilor care prezinta degradari.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
