Dupa incidentul de la Gradistea, autoritatile de la Bucuresti, prin intermediul celor locale, incearca sa gaseasca factorii care au contribuit la ruperea podului feroviar. Nu putine sunt situatiile in care ba dau din colt in colt, ba dau vina unii pe altii, ajungandu-se la o concluzie cel putin ilara: de vina sunt lucrarile care sau facut in urma cu mai bine de 15 ani, la realizarea canalului navigabil Dunare – Arges. In cursul zilei de ieri, comisarii Garzii de Mediu, alaturi de reprezentanti ai Apelor Romane, au luat la bani marunti mare parte din balastierele amplasate in apropierea podului.
-Verificarile au fost facute pe partea dreapta a podului, atat in aval, cat si in amonte. Desi in urma controlului nu au fost depistate exploatari ilegale care sa contribuie efectiv la prabusirea podului, mai multe firme au fost depistate cu ilegalitati-, declara Clara Adam, comisar-sef la Garda de Mediu Giurgiu. In amonte de pod, SC Dimar SRL Comana – Giurgiu a fost amendata cu 25 milioane de lei, pentru ca efectua activitati de sortare agregate minerale in lipsa oricarei autorizatii de mediu. O evolutie -alunecoasa- incepand cu 2004 si pana in prezent a avut societatea Sud Pi SRL Otopeni. Aceasta a fost amendata pentru exploatare in afara perimetrului legal, in octombrie anul trecut, sanctiune ce a fost ulterior contestata in justitie. Interesant este ca Garda de Mediu a castigat recent procesul, insa – surpriza! – in acest interval societatea nu a mai functionat. Incepand cu iunie 2005, firma si-a reluat activitatea, insa cu o alta denumire – Societatea de Constructii in Transporturi Bucuresti – si cu obiect de activitate diferit. Acum se ocupa de extractia si sortarea agregatelor si are o -autorizatie de exploatare a agregatelor minerale din terasa-, pe malul stang al raului. -Societatea a primit o amenda de 75 milioane de lei pentru exploatare in albia raului Arges, fara autorizatie de mediu, si inca 75 de milioane pentru desfasurarea activitatii de sortare, tot in lipsa autorizatiei de mediu-, a adaugat comisarul-sef Clara Adam. O amenda de 15 milioane a primit si SC Eurostrade SRL din Gradistea pentru depozitarea necorespunzatoare a deseurilor.
-Prabusirea podului se datoreaza lucrarilor de largire a albiei-
Dupa prima parte a controalelor desfasurate de Garda de Mediu in zona podului de la Gradistea, Clara Adam spune: -Nu balastierele sunt motivul prabusirii podului. Unul dintre motivele care au contribuit la cedarea pilonului il constituie mai degraba lucrarile de largire a albiei, care s-au executat in urma cu cativa ani-.
Si cei de la Sistemul de Gospodarire a Apelor Giurgiu (SGA) sunt de aceeasi parere. Dragos Stoica, director la SGA Giurgiu, sustine ca -lucrarile de amenajare a raului Arges pentru navigatie, prin largirea talvegului cu cinci metri, pentru a se putea crea adancimea necesara navigatiei, sunt principalul motiv al prabusirii podului-. Lucrarile de amenajare a canalului navigabil au fost un obiectiv de investitii care a inceput in 1986 si la care s-a renuntat intre timp, din motive financiare.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
