Pe Autostrada Soarelui, lucrurile, mai bine zis gropile, nu s-au schimbat, în ciuda tuturor lucrărilor de reparații anunțate. Șoferii sunt obligați de câteva zile să facă un adevărat slalom printre gropile de pe tronsonul Drajna-Fetești, în cazul în care încearcă să își protejeze automobilul. Denivelările se află între km 140 și 141, în dreptul localității Fetești, și pun mari probleme participanților la trafic. Tronsonul Drajna-Fetești a costat aproape 100 de milioane de euro și face parte din Coridorul IV Pan-European, coridor care traversează teritoriul României de la vest la est, pe direcția Nădlac-Constanța.
Chiar dacă zilele trecute autoritățile au tot anunțat reparații la Autostrada Soarelui, realitatea demonstrează că aproape nimic nu s-a schimbat. Așa că, dacă circulați pe Autostrada Soarelui, riscați să rămâneți chiar și fără roți, în cazul în care nu vă pricepeți la ocolit gropi și mai aveți și viteză mare. Deși a costat zeci de milioane de euro și are doar un an și jumătate vechime, pe Autostrada Soarelui au apărut foarte multe gropi. Șoferii sunt obligați de câteva zile să facă un adevărat slalom printre gropile de pe tronsonul Drajna – Fetești. Denivelările se află între km 140 și 141 în dreptul localității Fetești, iar șoferii sunt atenționați prin semnale luminoase și indicatoare de reducere a vitezei. Și denivelările care se întind pe toată banda de mers fac probleme șoferilor. Acestea au fost semnalizate abia într-un târziu, până atunci, cei care au trecut pe acolo și nu au apucat să reducă viteza s-au ales cu o zdruncinătură pe cinste și cu autoturismul avariat. Tronsonul Drajna – Fetești a costat aproape 100 de milioane de euro și face parte din Coridorul IV Paneuropean, coridor care traversează teritoriul României de la vest la est, pe direcția Nădlac – Constanța. Să nu ne mirăm dacă oficialii Uniunii Europene vor anunța că mută mai spre sud celebrul Coridor IV. Guvernul face parcă totul să inducă această decizie la Bruxelles. Din faimosul Coridor IV nu s-a reușit să se construiască, în zece ani, decât 60 de km, pe distanța București – Lehliu. Pe de altă parte, lucrarea pentru care s-a bătut palma cu americanii – Brașov-Cluj-Borș – este într-un impas grav. Altfel, un zvon ajuns în ultimele zile aproape poziție oficială a UE este că România nici nu ar avea mare nevoie de autostrăzi.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
