-Car sharing-, impartirea masinii, ar putea deveni viabila in Bucuresti, in urmatoarele sase luni. Capitala Romaniei ar fi astfel primul oras est-european in care va fi testat modelul -car sharing-. Sistemul care se practica cu succes in marile metropole europene a fost infiintat pentru posesorii de carnete auto care parcurg sub 15.000 de km pe an. Alte motivatii ar fi lipsa locurilor de parcare, aglomerarea urbana si nu in ultimul rand poluarea, care cel putin in Bucuresti inregistreaza cote alarmante. Initiativa de implementare a acestui proiect apartine RATB, Ministerului Cercetarii si Primariei sectorului 3, banii urmand a veni de la Comisia Europeana. Prin introducerea acestui sistem se preconizeaza o reducere a numarului autoturismelor cu aproximativ 10%.
Cei care vor sa apeleze la serviciul -Car-sharing- trebuie sa obtina un card si un cod PIN, folosite pentru rezervarea masinii prin Internet sau telefon, precum si pentru utilizarea propriu-zisa a acesteia. Cardul este introdus in computerul masinii, urmand ca la sfarsitul lunii operatorul sa emita o factura in care sunt incluse cheltuielile.
Orientativ, pretul practicat va fi de 4.000 lei/km sau 38.000 lei ora. Potrivit lui Traian Neghirla, directorul RATB, in Bucuresti ar fi nevoie de 500 de masini pentru a acoperi nevoile urgente. Automobilele pot fi luate sau lasate in mai multe statii, amplasate in zone diferite ale Capitalei. Desi Bucurestiul are in prezent o singura astfel de statie – in Piata Alba Iulia – si doar trei masini Dacia Solenza, specialistii estimeaza ca firmele de -car-sharing- ar avea actualmente clienti pentru 500 de automobile, fapt care ar duce la o insemnata descongestionare a traficului rutier in Capitala. Potrivit unei statistici a RATB, rata de crestere a numarului de autoturisme personale este de 8% pe an, in conditiile in care 300 de bucuresteni din 1.000 sunt proprietari de masini. Aceeasi statistica arata ca zilnic in Capitala au loc 5,75 milioane de calatorii, 51,6% din acestea cu transportul public, 28,7% cu autoturismul personal, restul – pe jos sau cu bicicleta. Pana cand sistemul va deveni optim, cate doua parcari in fiecare sector, se studiaza posibilitatea ca dispeceratul sa fie infiintat sub tutela RATB sau chiar a municipalitatii. Daca implementarea va da roade, Bucurestiul se va alatura unor orase precum Geneva, Bremen, Londra, Stockholm sau Torino, unde sistemul -Car-sharing- da un randament deosebit. Spre exemplu, orasul german Bremen are opt statii si 500 de masini, cat se preconizeaza ca vor fi si in Bucuresti.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
