La sfarşitul anului trecut, conducerea Regiei Autonome de Transport în Comun Bucureşti lansa cu mare pompă noul sistem de taxare prin care se renunţa la biletele şi abonamentele RATB clasice. Teoretic, acest card universal ar trebui să ne facă viaţa mai uşoară, numai că lucrurile nu stau chiar aşa. Hilară a fost situaţia în care a fost pus chiar primarul Adriean Videanu, care atunci cand s-a organizat simularea utilizării sistemului unic de taxare şi a cardului Activ, aparatul cu pricina nu a funcţionat.
La distanţă de cateva luni de la implementarea acestui sistem şi în vreme ce nu toate aparatele speciale instalate în autobuze, troleibuze, tramvaie şi la intrarea în staţiile de metrou funcţionează, directorul general al RATB, Gheorghe Aron, continuă să spună că acestea sunt excepţiile care confirmă regula. Cel puţin două lucruri sunt certe, în ciuda încăpăţanării cu care directorul Aron a ţinut să ne contrazică. Controlorii nu vor dispărea, ei îşi desfăşoară activitatea şi verifică dacă s-au respectat condiţiile de folosire a cardurilor cu ajutorul unor dispozitive speciale, iar pe cei prinşi cu nereguli îi taxează cu amendă care este în prezent de 40 RON. Şeful RATB spune că prin intermediul acestor carduri şi a sistemului integrat existent, RATB va putea să suplimenteze sau să scoată de pe traseu anumite mijloace de transport, în funcţie de necesităţi. Proiectul de introducere a sistemului unic de taxare a costat 12 milioane de euro şi pană acum s-a demonstrat că este o pierdere exagerat de mare de timp, nervi şi de hartie. Da, hartie, deşi se vorbeşte de avantajele cardului faţă de vechile bilete şi abonamente din acest punct de vedere. După cum spuneam, validatoarele nu funcţionează decat în proporţie de 2% şi deşi ai abonament valabil eşti obligat să îl validezi -la fiecare urcare în vehicul-, aşa cum anunţă mijloacele de informare amplasate în interiorul acestora.
Realitatea îl contrazice pe directorul RATB
Un bucureştean supărat după ce a încasat o astfel de amendă îmi spunea că dacă vine controlorul şi nu am cardul validat (deşi este valabil) sunt pasibil de amendă. -La ghişeu, cand mi l-am făcut, a durat vreo 10 minute, faţă de unul cat dura înainte. În plus, am primit <instrucţiuni de utilizare> şi un bon fiscal, deci hartie consumată absolut inutil (şi este hartie de calitate)-. Pe de altă parte, o situaţie încalcită se înregistrează şi cu studenţii şi elevii. -Sunt studentă şi abonamentele mi se decontează la facultate – am aflat că pentru asta trebuie să mă duc înapoi la ghişeul unde mi l-am făcut şi să stau iar la coadă ca funcţionara să îmi pună o ştampilă pe bonul fiscal (nu se poate face asta înainte ca datele mele să ajungă în baza de date, şi asta se întamplă la vreo 5 zile după ce mi-am făcut cardul)-. Un alt caz pe care i l-am sesizat directorul RATB este cel legat de isteria unor anumite doamne de la ghişee, care au fost deranjate pentru această încărcare la o oră care nu le convenea. Numai că directorul Aron spune că doamne precum cea de la ghişeul de la Cimitirul Bellu sunt excepţii. Tot la capitolul excepţie zice directorul Aron că se înregistrează şi faptul că la staţia de abonamente din Piaţa Universităţii nu se eliberează carduri cu reducere pentru elevi şi studenţi, deşi acest aspect nu este menţionat pe niciun afiş. În acelaşi context, mai apare un aspect cu care cetăţenii nu sunt de acord. Prin condiţiile pe care RATB le pune la vanzarea unui card de călătorie, practic obligă cumpărătorul la divulgarea de date cu caracter privat, ceea ce este ilegal. În opinia unor beneficiari, nu există nicio justificare pentru folosirea datelor personale, pentru orice fel de statistici ar dori RATB să facă. Orice card poate avea un cod de identificare ce ar putea fi suficient pentru monitorizarea transportului în comun şi de aceea acesta nu trebuie asociat cu cineva anume, pentru a putea fi folosit pentru statisticile RATB.
Oferta RATB
Cu 60 de lei putem achiziţiona un card care va cuprinde abonamentul de la metrou, al cărui preţ este de 20 lei noi, şi altul de 40 lei noi, valabil pentru toate liniile RATB. La acestea se adaugă un cont sau -portofelul electronic- pentru cei care nu vor să-şi facă abonament la metrou.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
