De mai bine de 20 de ani se trezeste in jur de ora 2.30 dimineata si nu pentru ca nu ar avea somn, ci pur si simplu pentru ca asa ii cere meseria. Elena Dragne este vatmanita de 31 de ani in depoul Victoria, iar in ultimii 20 a lucrat numai pe linia tramvaiului 16, de la ora 5.00 dimineata la 11.00.
-La 2.00-2.30 ma trezesc, iar imediat dupa ora trei trebuie sa fiu in depou. Ca manipulant, trebuie sa iau vagonul in primire si trebuie verificat, astfel incat sa corespunda din punct de vedere tehnic-, spune Elena Dragne. Din 185 de conducatori de tramvai, in depoul Victoria, sunt 25 de femei. -De ani de zile de cand lucrez aici, am constatat ca femeile sunt mult mai constiincioase si mai prudente. Nu am avut niciodata probleme cu nici una dintre ele-, declara Valentin Culea, seful depoului. Doamna Dragne este una dintre cele mai vechi vatmanite, si spune sincer ca si-a -ales- aceasta meserie fortata de imprejurari: -atunci (n. red. in 1974) aduceau de la tara femei si barbati cu autobuzele. Asa s-a intamplat si cu mine. Pe atunci aveam 21 de ani, am primit casa in Bucuresti, mi-au facut buletin, si… asta a fost-.
-Nu prea se aud compostoarele pacanind-
Lucrand de atatia ani in acelasi loc, zi de zi, ii este foarte usor acum sa cunoasca oamenii. -Inainte, la ora 7.00 era statia arhiplina. Si acum merge toata lumea cu tramvaiul, dar… pe gratis. Nu prea se aud compostoarele alea pacanind. Noi vedem, dar nu avem ce face-, spune vatmanita. Linia tramvaiului 16 este cea mai lunga: de la Platforma Pipera si pana la Uzinele Republica. Timpul optim de parcurs al acestei rute este de o ora si trei minute, ceea ce inseamna ca o cursa dus-intors dureaza aproximativ doua ore si zece minute. -Traficul e infernal, e balamuc, toti conduc haotic. Ma mai manifest si eu verbal din cand in cand, dar incet, sa nu ma auda altii-, spune zambind manipulanta tramvaiului 16. Aceasta a avut in toata cariera numai cinci coliziuni usoare, dintre care una a fost o accidentare usoara de persoana. -In nici una nu a fost vinovata. In general, se vede ca femeile din depou sunt mai atente, mai prudente, ca sa nu spun mai fricoase… Nu se enerveaza niciodata-, sustine Valentin Culea.
60 de tone trebuie oprite intr-un metru
Un tramvai cu 31 de locuri are o capacitate maxima de 300 de persoane. Cele trei tronsoane, din care este format, au o lungime totala de 27 de metri si cantaresc 33 de tone, pana la 55 atunci cand este incarcat. -In trafic, cand sare ceva in fata tramvaiului, va dati seama ce inseamna sa opresti 60 de tone intr-un metru!-, explica Dragne Elena. Aceasta spune ca, transportand atatea sute de persoane, responsabilitatea este enorma si intotdeauna trebuie sa conduca preventiv, sa lase de la ea. Valentin Culea adauga ca -este destul de dificil sa nu ai decat doua alternative: acceleratia si frana. Este ingrozitor sa vezi ca vine o masina in tine si, din cauza sinelor, nu poti face stanga, nici dreapta. Decat franezi. Totusi, manipulantii sunt protejati de un blindaj special al vagonului din fata, compus dintr-o tabla groasa de vreo 10 milimetri-. Vatmanita spune ca si-a format o adevarata… psihologie a tot ceea ce inseamna trafic: -intr-o fractiune de secunda trebuie sa fii capabil sa anticipezi ce intentioneaza sa faca fiecare sofer din apropierea ta sau fiecare pieton-. Insa de fiecare data, experienta isi spune cuvantul. La inceput, – in *74, *75 – manevra tramvaie extrem de vechi, numite Thomson. -Erau cu un singur far mare in fata si cu doua usi. Mare parte dintre calatori urcau pe usa mea, iar eu ma ridicam in picioare si trageam scaunul. Asa se intampla in fiecare statie: intrau, ma salutau, treceau mai departe, eu inchideam usa si tot asa-. Probleme majore nu sunt decat toamna, cand in zonele unde sunt copaci pe sine se lipesc frunze si formeaza o pelicula alunecoasa, creand dificultati la franare.
Nu as mai face asta nici pentru o suta de milioane!
-Chiar daca este obositor si extrem de stresant, mie mi-a placut meseria asta, ca daca nu imi placea, nu stateam aici-, spune Dragne Elena. Dar -din cauza traficului care este acum in Bucuresti, daca ar fi sa o iau de la capat, nu as mai alege aceeasi meserie nici pentru o suta de milioane de lei!-, mai adauga manipulanta tramvaiului 16 de la schimbul unu. Insa… mult a fost, putin a ramas. Peste un an de zile iese la pensie si va avea timp suficient sa se plimbe cu toate mijloacele de transport in comun, in special cu… tramvaiul. Dar nu in fata, la maneta, ci in vagoane, pe unul din cele 31 de locuri.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
