Lucrarile la imensele gropi din bulevardele bucurestene au transformat deja -Micul Paris- intr-un oras parca bombardat. Din aceasta saptamana, traficul rutier a devenit aproape imposibil in zona centrala, jumatatea lui noiembrie, termenul scriptic de incheiere a lucrarilor, devenind un miraj pentru locuitorii Capitalei, indiferent de mijloacele de transport abordate. In zona -marilor santiere-, marcajele sunt ori insuficiente, ori ineficiente. Cat despre politistii care ar trebui sa dirijeze asa-zisul trafic, acestia lipsesc cu desavarsire, desi edilul Traian Basescu promisese ca-i vom intalni in toate zonele -fierbinti-. Pesemne ca pasiunea pentru noile radare ii determina sa urmareasca traficul in alte zone, unde masinile pot zburda in voie…
Cat despre lucrari, ele inainteaza in ritm -ametitor-: pentru sase muncitori, care ii incurajaza de pe bordura, transpira doi -tarnacopisti-. -Ce vrei, dom*le, sa se calce in picioare?-, intreaba retoric un mucalit. Ieri, in devierea de pe Bulevardul Dacia, circulatia se desfasura cu multi nervi, claxoane si intr-o viteza -ametitoare-: trei-patru km/h, frana, avansare lenta, stationare cateva minute, stop si de la capat. Cu cateva zile in urma, primarul general Basescu le cerea bucurestenilor sa foloseasca mai mult transportul in comun, care are intaietate, fara a aminti ca mijloacele RATB vor fi, in anumite portiuni, deviate sau oprite. Altfel pare transportul, vazut de pe bancheta de piele a Mercedesului de serviciu…
Nici n-a inceput bine reparatia strazilor, ca Bucurestiul a si capatat un aer de oras bombardat. Daca pana acum, din cauza strazilor inguste si a numarului deosebit de mare de autovehicule se produceau frecvent strangulari ale traficului pe unele portiuni, din aceasta saptamana traficul rutier a devenit aproape imposibil in zona centrala. Jumatatea lui noiembrie, limita lucrarilor de reabilitare a covorului asfaltic pe principalele artere, pare a fi un termen mult prea indepartat pentru automobilisti. Lor li se adauga pietonii si -dependentii- de transportul in comun.
Mari santiere pe marile bulevarde
La inceputul saptamanii au demarat lucrarile pe strada Eminescu, Bulevardele Magheru, Banu Manta, Cuza, Poligrafiei, Soseaua Garii Catelu. In paralel, in cadrul unui pachet separat, executat din bani de la BEI, s-au inchis si urmatoarele artere: Marasti, Averescu, Turda, Calea Crangasi, Virtutii, Brasov si Ghencea. Circulatia RATB in aceste zone era oprita inca din primavara din cauza lucrarilor la linia de metrou usor 41.
Oriunde te invartesti prin Bucuresti, te confrunti cu devieri ale circulatiei, gropi de diferite marimi, praf si din cand in cand, desi circulatia este intrerupta, de cativa lucratori la drumuri, trebaluind in dorul lelii. Ieri, in miezul zilei, pentru o plomba in Piata Charles De Gaulle (una dintre benzile de circulatie fiind ocupata de -santier-) trebaluiau doi muncitori. Restul, vreo sase, odihnind pe bordura, admirau -opera- colegilor.
Pe langa lucrarile mari, trebuie spus ca Bucurestiul este forat si pentru alte 83 de lucrari mai mici. Chiar site-ul municipalitatii ne informeaza ca se lucreaza si la extinderi de apa si canal, la gaze, retele telefonice, linii de tramvai, fibre optice pentru telefonie mobila si, nu in ultimul rand, la Magistrala IV de metrou.
Se munceste in -ritm de vara-
Lucrarile au inceput mai tarziu, dar… lent. Strada Eminescu este in totalitate blocata, ieri se muncea sporadic, frontul de lucru fiind deschis probail numai pe hartie. Cativa pensionari stateau pe margine si comentau ca daca lucrarile se vor desfasura cu o asemenea -viteza-, totul va fi gata prin vara viitoare. Culmea este ca desi firmele castigatoare ale licitatiei au angajat termene ferme de finalizare a lucrarilor, ele nu prea dau -in clocot- la executii.
Circulatia rutiera, dirijata spre Bdul Dacia, se desfasura cu multi nervi, claxoane si intr-o viteza -ametitoare-: 3-4 km/h, frana, avansare lenta, stationare cateva minute, stop si de la capat. Devierea traficului l-a facut pe un taximetrist sa spuna ca va trebui sa traga pe dreapta, din cauza ca prin centru clientii vor prefera sa mearga pe jos decat sa zaca zeci de minute prin trafic, pentru a trece cateva strazi. Ne intrebam ce vor face politistii cu noile radare performante, fiindca viteza de deplasare prin portiunile afectate este de numai cativa kilometri pe ora. Si fiindca tot veni vorba, in zonele cu probleme nu gasesti urma de politist.
Opacitatea din timpul licitatiilor se manifesta in continuare in privinta deschiderii fronturilor de lucru. Telefoanele responsabilor de la Administratia Strazilor, si nu numai, nu mai functioneaza.
Politia e cu noi, dar in alta parte
Si pe Soseaua Oltenitei, incepand din dreptul Pietei Berceni, circulatia se desfasoara anevoios, datorita unor lucrari la carosabil nesemnalizate. Pentru a iesi din zonele adiacente si a patrunde in principala poti sta -linistit- la volanul masinii 10-15 minute. Nici aici nu dai cu ochii de vreun politist, ei fiind preocupati, cateva sute de metri mai sus, cu oprirea automobilistilor. Tramvaiele inainteaza greu, cand vin. Refugiile pentru calatori au devenit neincapatoare, in timp ce mersul pe jos pare a ramane solutia optima.
Se vede treaba ca uluitoarea conlucrare, anuntata de edilul Traian Basescu, dintre municipalitate, Administratia Strazilor, Brigada Politiei Rutiere si RATB nu prea functioneaza. Observand ritmul -indracit- in care se lucreaza si tinand cont de vremea ploiasa care nu ne va ierta, avem tot dreptul sa fim circumspecti in legatura cu termenele de finalizare a lucrarilor.
Din Mercedes, se recomanda RATB-ul
Cu cateva zile in urma, primarul general, Traian Basescu, a facut un apel la bucuresteni, cerandu-le sa foloseasca cat mai mult transportul in comun, pentru ca normele de circulatie stabilite in oras pe perioada reparatiilor acorda prioritate constructorilor, mijloacelor de transport publice si abia apoi transportului privat. Cu toate acestea, traseul troleibuzelor care traverseaza centrul va fi gatuit intre Podul Operei si Piata Rosetti. Astfel, in perioada 13-25 septembrie, cand se executa lucrarile pe Bulevardele Elisabeta si Kogalniceanu, liniile 61, 69, 90, 91 vor intoarce la Podul Operei, iar 66, 70, 85 si 92 la Piata Rosetti.
Si in alte parti, circulatia RATB va fi deviata, chiar oprita. Probabil ca nu acest lucru l-a avut in vedere dl Basescu, recomandand transportul in comun. Poate ca si dansul va cobori din Mercedes si se va agata, in drum spre Primarie, de bara unui troleibuz. Oricum, va ajunge mai repede decat cu masina de serviciu.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
