Strazile Capitalei, o problema vesnic noua

Strazile Capitalei continua, in ciuda disputelor politice, sa ramana la fel de sparte si de proaste, practic improprii desfasurarii unui trafic normal. Mai ales ca, acum, pline de apa, ele ascund adevarate capcane pentru rotile autovehiculelor. Desi, conform declaratiilor primarului general, Traian Basescu, refacerea strazilor in zona centrala trebuie incheiata pe data de 15 noiembrie a.c., lucrarile sunt departe de a fi incheiate, cu tot chinul la care au fost supusi cetatenii orasului. Si nici vremea nu mai tine cu drumarii.

In campania electorala, edilul-sef promitea sa inceapa refacerea covorului asfaltic de la periferie catre centru, dar realitatea l-a contrazis pe acesta, lucrarile cuprinzand aceleasi strazi care au mai fost refacute cu trei ani in urma. Chiar saptamana trecuta, consilierii municipali anuntau ca Banca Europeana de Investitii (BEI) a acceptat alocarea imprumutului promis catre prioritatile Capitalei – contorizarea si refacerea strazilor – in detrimentul pasajului Basarab, parcarii de la Gara de Nord si modernizarii tramvaielor. Reabilitarea strazilor in Municipiul Bucuresti se va face in plus cu o valoare echivalenta a celor trei obiective la care se renunta. BEI a luat act de faptul ca Ministerul Finantelor a aprobat studiile de fezabilitate, urmand ca acestea sa fie avizate in conformitate cu procedurile bancii. Bucurestenii nu vor pierde oricum nimic, caci pentru Parking Gara de Nord au inceput deja negocierile pentru realizarea proiectului printr-un parteneriat public privat. In schimb, pentru rezolvarea problemei strazilor, reprezentantii consiliul general au decis descentralizarea Administratiei Strazilor catre sectoare, urmand ca acestea din urma sa se ocupe de eficientizarea, repararea si intretinerea sistemului rutier din Capitala. Pana acum, vina era pasata de la Capitala catre sectoare si invers, municipalitatea raspunzand de strazile principale, pe care circula RATB, restul aflandu-se in -ograda- administratiilor locale. O cauza principala a deprecierii continue a drumurilor este efectuarea fara garantii si de mantuiala a lucrarilor la covorul asfaltic. Asta fara a mai discuta despre regii, care efectiv au -ramat- strazile in lung si in lat. Numai lucrarile din ultimul timp la linia de metrou usor au facut ca soselele din nord-vestul orasului sa devina aproape impracticabile. Si in timp ce reprezentantii PSD si cei ai PD se lupta pentru a prelua suprematia la strazi – stiut fiind faptul ca acestea reprezinta o mina de aur pentru clientela politica -, bucurestenii raman, in cel mai fericit caz, cu masina pe dreapta. Daca nu cumva vor iesi de prin gropile Capitalei, cu toba, planetara sau chiar cu roata in mana. La modul cum se prezinta strazile, in majoritatea cartierelor urbei, acum, cand nici nu am intrat bine in iarna, suntem curiosi cum vor arata aceste drumuri in primavara, dupa -portii- bune de inghet si zapada. Cert este ca inclusiv strazile refacute au inceput sa dea semne ca nu se simt prea bine.