Traficul rutier si cel al mijloacelor de transport in comun, din zona de nord-vest a Capitalei, a fost pur si simplu bulversat de oprirea circulatiei tramvaiului 41. Locuitorii cartierelor Drumul Taberei, Militari si Crangasi mai au de asteptat pana in luna septembrie a acestui an, cand se vor termina lucrarile la prima linie de metrou usor 41.
Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB) nu s-a ingrijit insa sa asigure o alternativa pentru cei care foloseau tramvaiul pe ruta Bdul Ghencea – Piata Presei Libere. Paliativul, autobuzele liniei 105, circulau si inainte la fel de -des-. Buluceala din mijloacele de transport ale lui 105 a inceput sa faca parte din cotidian. Cei care sunt nevoiti sa apeleze la aceasta -solutie- fac adevarate excursii prin Bucuresti, intrucat autobuzele au ajuns sa circule si pe stradute uitate de lume. Cui folosesc statiile facute pe acolo, probabil nici conducerea regiei nu stie.
Haosul nu se datoreaza, totusi, decat in mica masura RATB, principala vinovata de situatia creata fiind nimeni alta decat Primaria Capitalei, ai carei specialisti de la Comisia de Circulatie a Municipiului Bucuresti trebuiau sa asigure variante de fluidizare a traficului inca inainte de inceperea lucrarilor. Mai ales ca municipalitatea dispune inca din luna martie 2000 de un studiu efectuat de Agentia guvernamentala japoneza (JICA) privind circulatia in Capitala. Facut pe banii japonezilor, raportul arata foarte clar ca, datorita dublarii numarului de autovehicule in ultimii 10 ani, intr-un scurt interval de timp, daca nu se vor lua masuri de fluidizare, orasul se va confrunta cu mari si importante blocaje rutiere. In cazul celui semnalat, vina este pasata de la Ana la Caiafa.
Vestea si mai proasta este ca, in scurt timp, si circulatia rutiera pe tronsonul Str. Virtutii – Piata Presei Libere va fi oprita. -Exista un program de deviere a traficului, dar de acesta se ocupa Primaria prin Comisia de Circulatie si Administratia Strazilor. RATB nu are treaba decat cu lucrarile la linia de metrou usor 41, dar in paralel, pana in luna septembrie, cand se vor termina lucrarile, va fi reabilitata si soseaua in zona Podului Grant-, ne-a declarat directorul RATB, Traian Neghirla.
Directorul Administratiei Strazilor, Valentin Teodorescu, nu este de acord cu cele declarate de Neghirla. -Devierea circulatiei se face in baza unei hotarari a Comisiei de Circulatie, dar de care RATB uita ca este beneficiara-, a declarat Teodorescu. Tot el spune ca in paralel cu lucrarile la linia de metrou usor se vor face si reabilitari de strazi, in special pe cele aferente liniei 41, dar fara a exista o data precisa. Nu ar fi o surpriza pentru nimeni, indiferenta functionarilor Primariei fata de problemele bucurestenilor fiind de notorietate, sa -beneficiem- de reparatia strazilor in zonele mai sus-mentionate dupa ce lucrarile la linia de metrou usor vor fi incheiate. Alti bani, alta distractie si alta perioada cu trafic deviat. -Exista un pachet pentru reabilitat strazi in etapa imediat urmatoare, cu bani de la BERD, in care sunt incluse si strazile aferente liniei tramvaiului 41. Daca licitatia se va face in luna mai, este normal ca drumurile sa fie gata o data cu metroul usor-, a mai afirmat Teodorescu.
Dar chiar daca va fi asa, multi bucuresteni vor continua sa injure Primaria, Regia de Transport si nu in ultimul rand Politia Rutiera, care se afla peste tot, la -taxat- automobilisti, numai in punctele de trafic -fierbinte- nu.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
