Alianta PSA-Fiat contesta hegemonia modelului Renault Espace

– 807, C8, Ulysse si Phedra sunt gata de lupta

Starniti de succesul repurtat de Renault in clasa MPV (Multi Purpose Vehicle), prin modelul Espace, italienii de la Fiat si francezii de la PSA Peugeot-Citroen au decis, inca din 1994, sa-si uneasca fortele pentru a contracara tendintele expansioniste ale grupului parizian. Alianta dintre cei doi producatori auto a dat nastere unei fabrici comune la Valenciennes, care produce in acest moment o familie de monovolume foarte bine reprezentata in Europa: Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse si Lancia Zeta. Salonul auto de la Geneva reprezinta pentru alianta franco-italiana inca o ocazie de a-si masura puterile cu Grupul Renault, iar decizia acestuia din urma de a lansa aici noul concept Espace nu a facut decat sa grabeasca intrarea pe piata a noii familii produse la Valenciennes: Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulysse (face-lift) si Lancia Phedra. Desi aceste vehicule folosesc o platforma comuna si au fost gandite de aceeasi ingineri, fiecare firma si-a personalizat masina asa cum a crezut de cuviinta, astfel, gemenii Fiat si PSA capatand caractere si infatisari complet diferite.

Peugeot 807

Noul model 807 produs de Peugeot are ca obiectiv inlocuirea actualului 806 si cucerirea unei cote de piata cat mai mari in lupta sa directa cu Renault Espace. Modificarile aduse de francezi modelului 806 sunt foarte evidente, 807 fiind mai incapator si mai modern decat predecesorul sau. Designul exterior are ca elemente distinctive noua grila fata caracteristica noii linii Peugeot, care a debutat cu 206, precum si alura mai aerodinamica si mai atractiva a caroseriei. Sistemul de actionare a usilor este gandit pentru a oferi un acces facil in habitaclu si o deschidere cat mai larga. Propulsia noului model este si ea mai performanta, 807 fiind echipat cu motoare HDi de 2.0 sau 2.2 litri sau cu unul de 2.4 litri si 164 cai-putere produs in colaborare cu Ford. Varful de gama va primi partea leului, el fiind propulsat de inimosul motor V6 de 3.0 litri preluat de la 406.

Din nefericire, designerii de la Peugeot nu au reusit sa mentina in totalitate liniile agresive ale modelelor 206 si 307, din aceasta cauza, monovolumul fiind o prada sigura in competitia cu Renault. Noul 807 pare terminat in graba, detaliile sale de design neavand nimic care sa-l scoata din multime, chiar si fratii sai C8, Ulysse si Phedra se pot mandri cu un look mai aparte si mai atragator.

Citroen C8

Noul C8 poate fi numit cel mai stilat si modern membru al familiei produse la Valenciennes. Acest model, urmas direct al MPV-ului Synergie, produs pana acum de Citroen, poate gazdui pana la opt pasageri, avand si spatiu mai mult decat suficient pentru bagaje. Interiorul spatios si plin de lumina este burdusit cu echipamente electronice de ultima ora, incluzand aici deschiderea automatica a usii glisante si a celor trei zone din plafon care corespund celor trei randuri de scaune. Instalatia de climatizare imparte habitaclul in patru zone independente, oferind, din acest punct de vedere o flexibilitate rar intalnita. Bordul lui C8 are un design asemanator cu cel al modelelor 807 si Ulysse, iar cele trei cadrane pozitionate central ii ofera o nota de distinctie si eleganta. Pe timp de noapte, elementele prezente pe cadrane sunt iluminate printr-un sistem complet nou, care le face foarte usor de observat. Pentru ca accesul in restul habitaclului sa-i fie foarte facil soferului, levierul schimbatorului de viteze este pozitionat, ca si la celelalte trei modele, in bord, la acelasi nivel cu volanul, iar frana de mana se afla amplasata in podea, dar fara a incurca in vreun fel libertatea de miscare.

Pentru ca noul C8 sa fie competitiv pe o piata in plina ascensiune, inginerii francezi au decis ca acesta sa poata fi echipat cu o gama larga de motorizari. Variantele-standard vor fi propulsate de un motor de 2.0 litri si 160 cai-putere, iar varful de gama va beneficia deocamdata de un V6 de 3.0 litri si 208 cai-putere, urmand ca, in curand, gama sa fie completata de doua motoare diesel common rail.

Siguranta pasagerilor a fost intotdeauna o prioritate pentru Citroen, iar C8 nu face nota distinctiva. Structura caroseriei este mult mai puternica decat cea a modelului Synergie, iar echipamentele electronice care i-au fost adaugate (ESP, ABS etc.), precum si cele sase air-baguri, distributia electronica a fortei de franare si sistemul de asistenta pentru parcarea cu spatele fac din C8 o masina nu numai placuta, dar si sigura.

Fiat Ulysse

A doua generatie a modelului Ulysse este, cu siguranta, mult mai performanta decat cea precedenta. Pornind de la aceeasi platforma ca si celelalte monovolume produse in colaborare cu PSA, italienii au avut de rezolvat o singura mare problema: identitatea de marca a noului produs. Rezultatul la care au ajuns designerii de la Fiat este unul dintre cele mai promitatoare de pana acum, dar nu ajunge la performantele cerute de noile tendinte din lumea producatorilor de MPV-uri. Aspectul batranesc al noului Ulysse este subliniat de liniile drepte ale caroseriei si ale blocurilor optice, precum si de interiorul sobru si fara stralucire.

Spiritul italian este prezent in toate detaliile modelului, Ulysse avand un rol extrem de important in relansarea Grupului Fiat pe pietele europene. Ceea ce pierde prin caracteristicile de design este pe deplin compensat de fiabilitate si confort, noul vehicul fiind de departe cel mai bine proportionat in raport cu rudele sale franceze. Plin de personalitate si propulsat cu o gama de motoare extrem de performante, monovolumul italian reprezinta un concurent serios in lupta cu detinatorul suprematiei absolute in segmentul MPV, Renault Espace. Atentia pentru detalii a inginerilor de la Fiat da o lumina aparte interiorului, noul Ulysse prezentandu-se ca o alegere benefica pentru o familie care doreste sa calatoreasca pe distante lungi si sa transporte un mare volum de bagaje.

Lancia Phedra

Cum membrii fiecarei familii au caractere mai mult sau mai putin diferite, designerii de la Lancia au hotarat ca vehiculul produs de ei trebuie sa fie -cel mai altfel-. Personalitatea vehiculului este un element pentru care italienii au sacrificat orice alta caracteristica de design, aceasta neinsemnand ca Phedra nu este in pas cu moda. Respectand cu strictete noile linii impuse inca de la lansarea modelelor Dialogos si Thesis, inginerii companiei au dat noului model un look cu totul aparte. In incercarea lor de a crea un vehicul cat mai atractiv, designerii italieni au conceput o caroserie care se aseamana destul de mult, respectand proportiile, cu cea a modelului Peugeot 307, un adevarat best-seller al anului trecut. Reusita celor de la Lancia este cu atat mai importanta, cu cat nici macar designerii Peugeot nu au reusit sa transmita liniile atragatoare ale lui 307 monovolumului 807.

Interiorul modelului Phedra este plin de stil si eleganta. Atat confortul, cat si manevrabilitatea vehiculului sunt la cote maxime, acesta fiind, dupa parerea noastra, cel mai interesant dintre cele patru monovolume prezentate astazi.