Primul trimestru al anului se incheie cu rezultate bune, in crestere semnificativa fata de perioada corespunzatoare a anului trecut. Astfel, productia nationala a crescut cu 12%, exportul – cu 68%, vanzarile pe piata – cu 24%. Totusi, cifrele trebuie citite cu oarecare prudenta, pentru ca, dupa cum stim, anul 2001 incepuse lent, inregistrandu-se atunci prima crestere trimestriala timida, dupa doi ani de scadere masiva. De aceea este poate interesant sa se compare cifrele primului trimestru al anului acesta cu ansamblul anului 2001.
In paralel cu media trimestriala a anului 2001 s-a inregistrat o productie mai mare cu 4%, exportul a crescut cu 9%, iar vanzarile au fost mai mari cu 3%. Desi, astfel privita, cresterea pare modesta, ea este semnificativa si se va accelera pe parcursul anului.
Rezultatul acesta era previzibil, avand in vedere variatiile curente ale pietei, precum si trendul general de evolutie. In mod traditional, ultima perioada a oricarui an este una de inviorare a pietei, prin contrast cu primul trimestru in care se observa o dinamica de asteptare.
Trebuie subliniat aici faptul ca -efectul Euro 3- inca nu s-a facut simtit pe piata. Piata second-hand inca nu resimte sensibil lipsa masinilor mai vechi, care nu respecta normele Euro 3, intrucat, in lunile noiembrie-decembrie, in asteptarea intrarii in vigoare a noilor reglementari, s-au facut importuri masive de automobile second-hand Euro 2. Acestea au putut fi omologate la RAR pana la sfarsitul lunii februarie si, deci, au fost lansate pe piata de-a lungul primului trimestru. Abia in luna aprilie estimam ca va fi simtita lipsa acestora pe piata. Fenomenul se va accentua in lunile mai-iunie, o data cu venirea vremii bune si cu apropierea perioadei de concedii. Asa cum de altfel preconizam inca de anul trecut, ne asteptam ca lipsa masinilor second-hand, recent importate si relativ ieftine, sa duca la o crestere a pretului celor deja inmatriculate. Din aceasta cauza, multi clienti se vor reorienta catre automobile noi, de pret apropiat. Este de asteptat ca -efectul Euro 3- sa fie resimtit de-a lungul verii si al toamnei, slabind doar in ultimele luni ale anului.
Bine plasati pentru a beneficia de -efectul Euro 3- sunt, in primul rand, producatorii nationali Dacia si Daewoo, dar si importatorii care ofera autoturisme la preturi competitive, comparabile cu cele ale automobilelor second-hand de pana la trei ani.
Dacia a inregistrat in primul trimestru o crestere de 9% fata de perioada corespunzatoare a anului trecut, iar Daewoo a realizat cresteri importante atat in raport cu primul trimestru, cat si cu media trimestriala a anului 2001.
In mod special, trebuie mentionat aici Daewoo, care a adoptat o politica de preturi si o strategie de modele foarte agresive, care au reusit sa dea roade rapid. Acest lucru se vede deja la modelul Matiz, care s-a vandut in volum mai mare decat se vindeau in 2001 Matiz si Tico cumulat. Noul Cielo in varianta mai modest echipata va avea probabil, de asemenea, succes.
Masinile Politiei au umflat cifra importurilor
Importurile de automobile prezinta aparent un salt semnificativ, de 40%, care se situeaza insa sub nivelurile de crestere inregistrate in 2000 si 2001. Trebuie sa remarcam faptul ca in cifrele de import pentru primul trimestru sunt incluse si automobilele importate de Politie, care au umflat cifrele naturale ale pietei. Fara acestea, volumul importurilor ar fi fost mult mai mic, prezentand o crestere fata de 2001 comparabila cu cresterea vanzarilor de automobile nationale. Rezulta astfel ca in primul trimestru al acestui an ritmul de crestere al importurilor s-a domolit sensibil in raport cu evolutia din ultimii doi ani.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
