-Revolutionarul- Multipla, construit de italienii de la Fiat, are acum inca un motiv sa fie mandru. A primit o noua infatisare si un sistem de propulsie avansat. Designul controversatului vehicul a facut pana acum multi cumparatori sa strambe din nas, iar face-liftul nu aduce mari modificari in ceea ce priveste aspectul exterior. Habitaclul insa ii satisface pe deplin pana si pe cei mai pretentiosi soferi, iar noul motor poate utiliza drept combustibil atat benzina, cat si gazul petrolier lichefiat (GPL). Acesta pare a fi suficient de performant pentru un MPV (Multi Purpose Vehicle). Noua uzina de forta se alatura unei game care nici pana acum nu avea motive sa se simta stinghera. Majoritatea soferilor care au urcat la bordul unui Multipla nu pot nega ca atat motoarele conventionale pe benzina sau motorina, cat si intrigantele -bluepower- (metan) si -bipower- (metan sau benzina) au puterea necesara pentru a da masinii siguranta si agilitate.
In ceea ce priveste siguranta, noul vehicul are o echipare de top: toate variantele au frane pe disc la toate rotile, senzori ultraperformanti pentru air-bagurile frontale si laterale, tetiere elastice de ultima generatie si, bineinteles, sistemul ISOFIX pentru fixarea scaunelor pentru copii.
Cea mai importanta noutate adusa de Multipla anului 2002 ramane totusi alimentarea cu GPL. Noul sistem este nu numai economic si putin poluant, dar si performant. Alegerea gazului nu afecteaza deloc, cum s-ar putea crede, capacitatea de incarcare sau spatiul vital al pasagerilor, inginerii italieni gasind o solutie foarte buna pentru pozitionarea buteliilor. Rezervoarele de gaz sunt atasate de podeaua vehiculului astfel incat nimic din interior nu a trebuit mutat sau eliminat. Un punct forte al masinii este si autonomia mult mai mare decat cea a concurentei. Multipla poate parcurge, cu un singur rezervor, aproximativ 350 de kilometri, iar cu doua, peste 620.
Ideile preconcepute ale multor cumparatori in legatura cu un eventual incendiu sunt inlaturate pe deplin de sistemul FPS (Fire Protection System). Acesta actioneaza ca un robinet ce se inchide instantaneu in momentul unei coliziuni sau in cazul unei scurgeri de gaz.
Albea, un urmas de nadejde al modelului Marea
Dupa aparitia aclamatului model Stilo, constructorul italian pare sa fi intrat intr-o zodie fasta. Atractivul segment C, stapanit pana acum in mare proportie de producatorii germani si francezi, este acum o tinta tot mai facila pentru Fiat. Dovada clara este reprezentata de un vehicul iesit recent de pe liniile de montaj. Noul Albea, caci despre el este vorba, a preluat de la Stilo toate elementele care au facut din acesta un vehicul indelung laudat de presa de profil europeana. Sistemele electronice de stabilitate si control, extrem de performante, fac din calatoria la bordul acestei masini o adevarata placere, iar propulsoarele, compatibile EURO3, sunt puternice si fiabile.
Albea este produs in Turcia si Polonia in trei variante de echipare: Basic, Functional si Luxury. Fiecare dintre acestea este destinat unui anume segment de cumparatori, astfel incat modelul sa poata satisface cat mai multe persoane. Familia de motoare include variante de la 1,2 litri pana la 1,6 litri, iar puntea fata este echilibrata de performantele suspensii MacPherson.
Un -nou mic- italian
Inlocuitorul popularului Seicento si al batranului Panda se afla in teste pe circuitul de incercari de langa Torino. Unul dintre aspectele controversate ale viitorului model, numit deocamdata -New Small-, este numarul de usi. Desi se incadreaza in segmentul masinilor de oras de dimensiuni foarte mici, se pare ca modelul va avea cinci portiere, lucru oarecum neobisnuit pentru minusculele vehicule produse de constructorul italian pana acum. Deocamdata, inginerii de la Fiat se multumesc sa spuna ca -New Small- va fi un leader al clasei sale, iar platforma si motoarele preluate de la cunoscutul Opel Corsa intaresc aceasta idee. Viitoarea masina este rodul colaborarii din ce in ce mai intense dintre Fiat si concernul General Motors, detinator al unui pachet important de actiuni ale firmei italiene.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
