Frankfurt Motor Show, sub imperiul tragediei americane

Ceea ce trebuia sa fie un spectacol grandios de sunet si lumina s-a transformat, in urma atacurilor teroriste asupra Statelor Unite, intr-un urias cinematograf acoperit de o liniste nefireasca. Pe monitoarele pe care ar fi trebuit sa se deruleze reclame zgomotoase si convingatoare nu s-au putut viziona decat stirile canalelor de televiziune care prezentau noutati de la WTC si Pentagon. Toti reprezentantii firmelor prezente si vizitatorii au urmarit zile intregi cu rasuflarea taiata evolutia evenimentelor din America. Cu toate acestea, o data cu trecerea timpului, lucrurile au revenit la normal, vedetele pe roti ale expozitiei luandu-si din plin partea de grandoare si stralucire.

Citroen C-crosser

Acest concept ilustreaza viziunea futurista a celor de la Citroenn in ceea ce priveste SUV-urile. C-crosser este un vehicul care se poate adapta la toate cerintele utilizatorilor prin modularitatea exterioara si prin designul interior. Constructia masinii a fost subordonata clar ideii de spatiu, interiorul fiind conceput in totalitate pentru atingerea acestui obiectiv. In exterior se observa latimea neobisnuit de mare pentru o masina europeana si capacitatea de a se mari garda la sol de la 14 la 20 de centimetri, asigurand astfel un comportament bun pe teren accidentat.

C-crosser poate deveni foarte usor pick-up, plafonul si scaunele din spate retragandu-se la simpla apasare a unui buton. In acest caz, compartimentul destinat pasagerilor poate fi izolat de restul vehiculului prin ridicarea unui geam pozitionat in spatele primului rand de scaune. Motorul 2.0 Hpi, transmisia autoactiva si tractiunea integrala sunt elemente care fac din C-crosser un vehicul extrem de performant atat in oras, cat si pe drumuri neamenajate.

Audi Avantissimo

Avantissimo – prin insusi numele sau, acest concept exprima superlativul in materie de design, un dinamism si un lux iesite din comun. Si pentru ca totul sa fie -la maxim-, conceptul este propulsat de un puternic motor de 4.2 litri, cu opt cilindri in V. Trenul de rulare respecta si el linia impusa de designeri, fiind -dinamic cu orice pret-. A nu se intelege ca sasiul nu este unul sigur, germanii de la Audi fiind renumiti prin conceptul ASF (Audi Space Frame). Interiorul este burdusit cu sisteme electronice ultrasofisticate, dar acestea nu-si fac simtita prezenta decat prin cateva butoane si cadrane incluse in panoul de bord. Cel mai bun exemplu este MMI (Multi Media Interface), o combinatie foarte reusita intre o operare logica si un maximum de functii. In materie de electronica, inginerii de la Opel au mers pe principiul -Putin inseamna mai mult-.

Conceptul Avantissimo reprezinta interpretarea sistematizata a scopului pentru care a fost construit modelul Avant, este demonstratia sigura ca acestea vor fi tehnologiile si formele viitoarelor masini de lux si, nu in ultimul rand, este o promisiune facuta celor loiali emblemei cu patru cercuri ca Audi si-a asigurat viitorul.

Honda Jazz

Cu siguranta, cel mai bine reprezentat sector al industriei auto de la Frankfurt Motor Show este cel al compactelor de dimensiuni reduse. Modelul Jazz al celor de la Honda este un exponent de frunte al acestei clase, avand multe elemente care il scot din multime. Cel de-al treilea rand de scaune este de-a dreptul revolutionar, el putand fi pliat in doua moduri, asigurand astfel un spatiu de incarcare mai mare, structurat pe unul sau doua niveluri.

Interiorul spatios este completat de doua motoare i-DSI (Dual Sequential Ignition), care folosesc tehnologia -twin spark-. Ambele motoare sunt compatibile cu normele de poluare care vor intra in vigoare in 2005. Initial, ambele motoare, si cel de 1.2, si cel de 1.4 litri, vor fi completate de o transmisie manuala in cinci trepte, dar se afla in teste si o transmisie cu sapte rapoarte care va fi introdusa in dotarile optionale.

In exterior, Jazz se apropie de dimensiunile unui supermini, dar interiorul nu resimte deloc lipsa de spatiu, un rol esential in acest sens avandu-l inovatia exclusiva a japonezilor de la Honda numita GSP (Global Small Platform), care permite pozitionarea rezervorului de combustibil sub habitaclu, lasand astfel tot spatiul de deasupra pentru pasageri si bagajele lor.