Salonul auto parizian, care si-a deschis portile pe 28 septembrie, a adus publicului mai multe surprize decat orice alta expozitie auto desfasurata pana acum. Desi din declaratiile organizatorilor rezulta ca ei nu si-au propus decat sa mentina expozitia la acelasi nivel cu cea precedenta, numarul mare de participanti si avalansa de vizitatori promit sa faca din -Mondial de l*Automobile 2002- cel mai mare salon auto desfasurat vreodata. Dupa numai cateva zile, intreaga presa prezenta la aceasta manifestare se declara incantata atat de exponate, cat si de modul de prezentare ales de firmele participante. Exotismul, existent la mai toate manifestarile de acest gen, a fost lasat in acest an pe planul secund, rolul primordial revenindu-le automobilelor cu priza directa la public.
O alta categorie foarte bine reprezentata la aceasta editie este cea a masinilor de lux construite in serie mica. Pentru cei cu buzunare largi, doritori sa conduca un automobil care sa le reflecte personalitatea, show-ul auto de la Paris ofera o gama de produse mai bogata decat oricand. Astfel, o piata minuscula, de aproximativ 8.000 de unitati pe an, tinde sa devina cel putin la fel de profitabila ca si cea a producatorilor consacrati – Mercedes, BMW sau Audi -, mai ales ca majoritatea firmelor producatoare de astfel de vehicule se afla chiar sub umbrela protectoare a acestora. Cei de la DaymlerChrysler lanseaza acum la Paris modelul Maybach 57, un -monstru- lung, de un lux orbitor, care incearca sa readuca in atentie ecoul trecutului glorios al acestei marci. Spre deosebire de mai spatiosul Maybach 62, acest nou model este destinat celor care doresc sa-si conduca singuri automobilul si sa renunte la serviciile unui sofer. -Clientela noastra este aceea a persoanelor care pot spune ca ?çceasul meu este mai scump decat un Maybach?ê- a declarat Leon Hustinx, senior manager al diviziei Maybach. BMW incearca acum sa revitalizeze o alta marca celebra, Rolls-Royce. Contractul de separare a brandurilor Rolls-Royce si Bentley, semnat de BMW si Volkswagen, se apropie de final, iar aura de secretomanie care invaluie viitorul Rolls a adus multi curiosi cu bani in postura de a comanda anticipat o masina despre care nu stiu inca nimic. Tony Gott, directorul de proiect de la Rolls-Royce, a declarat doar ca -va fi o mare diferenta intre viitorul Rolls si Maybach-. In ce va consta aceasta diferenta ramane de vazut anul viitor, cand este anuntata lansarea faimosului Rolls-Royce patronat de BMW.
Grupul-tinta de cumparatori ai acestor masini nu este foarte mare. Leon Hustinx considera ca potentialii cumparatori de Maybach sunt cei a caror avere se invarteste in jurul cifrei de 30 milioane de dolari. Concernul DaymlerChrysler a identificat aproximativ 40.000 de astfel de oameni in intreaga lume, dintre acestia numai 8.000 fiind interesati sa cumpere un Maybach in urmatorii ani. Raportat la populatia globului, pare o cifra mica, dar, la un pret de aproximativ 100.000 de dolari pe unitate, profitul producatorului urca ametitor.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
