In Romania, numele Holden nu spune mare lucru, dar pentru australieni aceasta este compania cu cele mai bine cotate automobile indigene de pe piata. Firma de la antipozi face parte din Concernul General Motors si este cea mai mica, dar si cea mai profitabila subsidiara a acestuia.
La recent incheiatul salon auto de la Sydney, Holden a prezentat un concept extrem de atragator, numit Monaro. Mult asteptatul vehicul produs de australieni nu este in totalitate gandit de firma australiana, la o privire mai atenta putandu-se observa ca platforma de la care au pornit designerii este foarte asemanatoare cu cea a mai batranului Holden Commodore, care la randul sau este mai mult sau mai putin o copie a modelelor Opel Omega sau Cadillac Catera. Spuneam ca firma australiana este putin cunoscuta in lume, insa nu este mai putin adevarat ca nici chiar australienii nu au stiut prea multe despre Holden pana la aparitia pe piata a lui Commodore, ba chiar si dupa intrarea acestuia pe piata majoritatea australienilor credeau ca firma se numeste Commodore. Designerul-sef de la Holden, Mike Sicoe, este foarte bucuros ca a reusit sa duca la bun sfarsit acest proiect: -Pana acum, Holden nu era orientata spre design si conceptie, era mai mult un producator de serie, simpla punere a lui Monaro pe sosea este o victorie pentru noi-. Tot in sarcina echipei de design va intra acum dezvoltarea liniei Monaro si adaptarea unui sistem 4×4 pentru unul dintre viitorii exponenti ai acesteia.
Povestea realizarii modelului Monaro este extrem de interesanta. In 1997, Sicoe, aflat in biroul sau alaturi de cativa colegi, a aratat spre macheta modelului Commodore aflata pe o masa si a spus: -Acesta este adevarat mit urban, un vis devenit realitate-, apoi a ramas cateva secunde incremenit si a adaugat: -Dar daca…?-. In urmatoarele ore, Mike Sicoe nu si-a mai parasit biroul, a desenat dintr-o suflare in linii mari exact modelul care se pregateste acum sa iasa pe piata. Au urmat apoi doi ani in care modelul conceput de designer a trecut de pe plansa de desen in mainile machetatorilor si de acolo in tunelul aerodinamic. In 1998 si 1999, la Sydney Motor Show, firma australiana a prezentat doua machete foarte apropiate ca design, iar succesul acestora la public i-au indreptatit pe directorii de la Holden sa pregateasca modelul pentru intrarea in productie. Dupa alte 22 de luni si aproape 30 milioane de dolari cheltuite, in acest an la Sydney a fost, in sfarsit, prezentata varianta finala a modelului Monaro.
Holden Monaro va putea fi vazut pe soselele din Australia incepand cu primele luni ale anului viitor si, daca totul va merge bine, va putea fi exportat si in alte tari. Propulsia acestui model va fi asigurata fie de un motor V8 de 5.7 litri imprumutat de la Chevrolet, fie de un V6 de 3.8 litri fabricat chiar de Holden.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
