MX-5: Temperament de samurai

Pozitia de lider al vanzarilor in topul cabrioletelor detinuta de Mazda are o explicatie relativ simpla: performante excelente, la un pret accesibil. Roadsterul firmei nipone este un adevarat samurai al timpurilor noastre, cu indrazneala si puterea specifice razboinicilor din Tara Soarelui Rasare, temperate insa de sistemele electronice de siguranta ale mileniului trei. De la intrarea pe piata a modelului de baza MX-5, in 1989, Mazda a devenit un punct de referinta in istoria producatorilor de masini sport. Asta nu numai pentru ca modelul a fost vandut in peste 580.000 de exemplare, cifra impresionanta pentru un roadster, dar, mai ales, datorita calitatilor extraordinare ale acestuia.

Designerii de la Mazda Motorsport Division si-au subordonat ideile unui singur tel, acela de a construi o masina care sa fie una cu soferul, mai exact, un vehicul care sa completeze personalitatea stapanului sau. Pentru a intampina cerintele fanilor Mazda din intreaga lume, caroseria masinii a fost creata, in asa fel incat -sa nu te plictisesti niciodata privind-o-. Pornind de la vestita tema de design a firmei nipone, -armonia contrastelor-, inginerii de la Mazda au furnizat pe piata un automobil demn de toata lauda, liniile modelului MX-5 fiind o incantare pentru ochi, dar si o impresionanta declaratie de design. La 12 ani de la prezentarea modelului de baza, japonezii au decis sa aduca unele imbunatatiri imaginii si propulsiei acestui roadster. Noile blocuri optice dau vehiculului un aer mai agresiv, iar sistemul S-VT (Sequential Valve Timing), aplicat motorului DOHC de 1.8 litri, creeaza toate premisele pentru o calatorie nu numai rapida, ci si placuta.

Gama de motoare disponibila pentru Mazda MX-5 include doua propulsoare, unul de 1.6, cu patru cilindri in linie, si un formidabil DOHC de 1.8 litri, care poate duce vehiculul de la 0 la 100 de km/h in numai 8.4 secunde. Pentru a furniza puterea motorului de 1.6 litri catre roti, este disponibila o transmisie manuala cu cinci rapoarte sau una automatica cu patru trepte, in timp ce pentru propulsorul de 1.8 litri, constructorul japonez a adaugat si o cutie manuala cu sase trepte, extrem de performanta si silentioasa.

Conceput pentru viteze ametitoare, noul MX-5 nu are cusur nici in ceea ce priveste siguranta pasagerilor, inginerii de la Mazda asigurandu-se ca acestora nu li se poate intampla nici un rau. Pentru a asigura o calatorie fara peripetii, niponii au burdusit efectiv modelul cu echipamente electronice de ultima ora, incluzand aici, pe langa deja obisnuitul ABS, noul sistem EBD (Electronically-controlled Braking Distribution) care echilibreaza puterea de franare intre punti in functie de caracteristicile drumului.

Editie limitata -MX-5 Magic-

MX-5 Magic deschide un nou capitol in succesul continuu al istoriei Mazda MX-5. Echipamentul disponibil standard pentru acest model cu editie limitata este full-option. Vopseaua metalizata Titanium-Silver si jantele extravagante din aluminium de 15 inch ofera modelului MX-5 Magic un aspect distins, care este accentuat in interior, unde scaunele si cadranele usilor sunt acoperite cu piele naturala maro (Camel Brown), iar volanul este imbracat in piele Nardi in doua tonuri. Consola centrala este cromata si contribuie la aspectul general elegant al masinii. Disponibile standard sunt de asemenea si inchiderea centralizata, scaunele incalzite si oglinzile retrovizoare incalzite si ajustabile electric. Gama de motoare pe care clientii romani o pot alege acum pentru acest model include clasicul motor de 1.6 litri si 110 CP sau motorul de mai mare performanta, de 1.8 litri, care poate furniza 146 CP.

Fiti gata pentru MX-5 RS Coupe

Pentru a mentine la cote maxime interesul publicului fata de MX-5, japonezii au decis ca in 2003 este momentul cel mai bun pentru a scoate pe piata o noua editie limitata, de aceasta data in varianta coupe. Desi este inca un concept, RS Coupe are, conform oficialilor Mazda, toate sansele sa intre in productie la inceputul anului viitor. Aspectul acestui model este izbitor, degajand o forta exceptionala, mai ales datorita modificarii radicale a partii din spate. In interior, ca si in compartimentul motor, modificarile sunt aproape insesizabile, dar ele exista. Ridicarea plafonului cu cativa centimetri a creat mai mult spatiu, confortul la bordul viitorului MX-5 RS Coupe fiind la cote maxime.

RX-8 va revolutiona segmentul masinilor sport

Conceptul RX-8 are, in strategia firmei nipone, un cu totul alt rol decat best-seller-ul MX-5. Tinta precisa a acestui fenomenal model este intrarea in lupta dreapta cu bine cunoscutele BMW 3 Coupe sau Audi TT. Prin noul sistem de deschidere a usilor, designul agresiv si performantele de top oferite de motorul rotativ, RX-8 va fi un concurent greu de digerat, chiar si pentru companii de renume ca Mercedes, BMW sau Porsche. Desi dimensiunile conceptului sunt reduse, japonezii au reusit sa introduca in habitaclu patru scaune la care accesul este extrem de facil, datorita eliminarii pilonului central. Confortul pasagerilor este destul de ridicat, cu toate ca inginerii Mazda si-au concentrat atentia mai ales asupra soferului. Scaunele sport, pozitionate foarte aproape de podea, dau un sentiment placut de siguranta.

Senzatiile pe care le poti trai la bordul conceptului RX-8 sunt unice, forta motorului de numai 1.3 litri facandu-se simtita prin fiecare por. Propulsorul rotativ pus la punct de japonezi este cu adevarat uimitor, el putand propulsa vehiculul de la 0 la 100 km/h in mai putin de sase secunde, iar viteza maxima a lui RX-8, conform pilotilor de teste de la Mazda, este de aproximativ 250 km/h.